| 1月至2月，全国港口生产经营情况受当前金融危机的影响，港口货物吞吐量、外贸货物吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标同比有明显下降。1月至2月，全国规模以上港口完成货物吞吐量86109万吨，同比下降5%。其中，沿海港口完成63175万吨，同比下降7.2%；内河港口完成22934万吨，同比增长1.5%。 |  |
| 2月份集运运价跌至历史最低点。Clarkson统计的全球集运期租运价指数跌至1993年以来最低水平，中国出口集装箱综合运价指数跌至2002年有统计以来的最低水平。其中：欧洲航线运价已跌至历史最低值；地中海航线运价与2002年低谷时大致相当；美西航线运价跌近2002年低谷时水平...... |  |
| 苏伊士运河管理局昨日在开罗公布，2月份总收入按年减少26%，至3.02亿美元，连续6个月下跌。当月驶经船量只有1272艘，较去年同期减少404艘，跌幅亦达24%。该运河1月份总收入为3.32亿美元，相较2月份则再减少近一成。基于全球金融危机和亚丁湾海盗活动猖獗，苏伊士运河管理局在1月决定放弃...... |  |
| 区域分化明显：整体吞吐量增幅北强南弱。从沿海主要港口货物吞吐总量来看，在经历了2001年至2004年平均年约近20%的高速发展后，2005年至2008年增幅逐年下降，2008年更是下降到6.8%的个位数增长。吞吐量的增幅表现出较大的差异性，这由我国重工业重心在北方的产业布局决定的。 |  |
| 2月28日，波交所干散货综合运价指数（BDI）报收于1986点, 较上月上涨86%，较去年同期下降74%。其中：海岬型船2963点，较上月上涨50%；巴拿马型船1542点，较上月上涨94%；大灵便型船1529点，较上月上涨199%。2月份，BDI急剧回升，涨幅接近九成，最高曾突破2000点达到2099点。 |  |
| 本月是中国农历春节长假后的第一个月，受长假影响，市场出现了预期中的清淡。船公司采取合并航班、取消航次等种种措施，但仍无法消除节后货量下降的消极影响。而之后的市场行情也不容乐观，由于欧美消费市场持续低迷，部分国内生产厂家订单寥寥，因此短期内航运市场需求将难有起色。 |  |
| 经济衰退阴云难散，美国石油库存2月中旬处于历史高位，其原油价格下跌至全球较低水平。受其影响，布伦特原油现货价2月18日触本月低位每桶39.85美元，月平均每桶43美元，环比下降3%。美国石油进口需求低弱，加之伦敦石油大会影响，2月份原油运输市场成交低稳，运价震荡，部分航线下探新低...... |  |
| 本月国际干散货市场在陡峭的春风中迎来一轮震荡走高行情，而从BDI的月末报收点、月末报收点涨幅、月度平均值和月度平均值涨幅来看，本月也同样春风初现。本月，BDI从2月2日的1099点起步，2月4日创自1985年波交所发布干散货指数以来的历史最大单日涨幅，当日上涨了14.63％。其后...... |  |