——访龙口港集团有限公司总经理张海军
编者按：龙口港地处渤海南岸、胶东半岛西北部，港口水深腹阔、不淤不冻，是国内不可多得的天然良港。龙口港始建于1914年，是国家确立的全国沿海23个地区性重要港口之一，是烟台港三大核心港区和烟台市规划建设的两个亿吨港区之一。港口位于环渤海经济圈的中心区位，是距离黄河三角洲最近的10万吨级港区之一、中国沿海最大的对非散杂货出口贸易口岸、首批对台开放的直航港口、国内首家拥有原油仓储资质的港口企业、国内铝土矿进口第一大港。
龙口港全景图
历经96年的风雨历程，龙口港逐步摸索出一条独具特色的港口发展之路。在“崇人兴港，物流惠世，成己达人”的企业核心价值观的指引下，龙口港人一次又一次地实现历史性的跨越，创造了一个又一个的辉煌。2003年以来，港口吞吐量以年均500万吨的速度递增，2010年前10个月累计吞吐量已突破4000万吨，较03年增长了6.5倍。为实现建设现代化亿吨强港的宏伟目标，龙口港加快实施港口战略转型，打造现代物流中心，着力建设特色品牌物流链，迄今为止，龙口港已拥有“‘大包水泥’效率”、“中非杂货班轮”、“木材全程物流服务”、“环渤海黄金水道集装箱运输服务”和“港口现代物流融资支持平台”五个省级服务名牌。
锦程物流网：您好，张总经理，风雨百年，一代代龙口港人走过了一段不平凡的岁月，而这背后必有支撑其形成核心竞争力的企业底蕴。您能否为我们分享一下龙口港的企业特色文化？
张海军：龙口港1914年开埠，至今已走过了近一个世纪的风雨历程，也形成了独具魅力的企业文化。其中许多优秀精神、优良传统，一直是我们克服困难、不断进步的动力。2004年，龙口港启动了以“新纪元”命名的企业文化塑造工程，重塑港口企业文化，提升企业核心竞争力。经过近几年的提炼发展，龙口港逐步形成了具有自身特色、符合企业发展追求、符合时代发展需求的企业文化。
一是具有鲜明的时代特征。如企业核心价值观为“崇人兴港、物流惠世、成己达人”，竞争理念为“提升实力、竞合共赢”、创新理念为“自我超越、敢为人先”、用人理念为“德为本、能为先、绩为衡”等等。这些都能紧跟时代步伐，凸现了时代特点。
二是具有鲜明的行业特点。如企业目标为“打造现代化亿吨大港”、经营定位为“构筑主业优势，发展现代物流”、安全理念为“不要带伤染血的效益”、服务理念为“服务就是生产力”等等，都反映了企业的行业特点、管理重点、层次发展，使企业文化逐步在企业内部落地生根、开花结果，也得到了企业内外部的认可。
三是秉承了龙口港的优良基因。龙口港长期以来形成的文化传统，历来遵循的是儒家文化的进取与和谐内涵，融入了和衷共济、坚韧不拔、勇于进取的品格基因。我们的企业文化，就秉承了这个内涵和基因。如企业家哲学为“智、信、仁、勇、严”，企业精神为“自立自强、务实创新、和谐共赢”，用人理念为“德为本、能为先、绩为衡”，学习理念为“志于学、善于思、敏于行”，管理理念为“以人为本、宽严相济、和谐共融”等。
下一步，我们将以企业创新为动力，以客户满意、员工满意、投资者满意和社会满意为目标，进一步加强文化管理，不断丰富、深化现有企业文化内涵，建设基于能力、与环境变化和企业发展战略相匹配的组织文化。
锦程物流网：作为中国最大对非散杂货出口贸易口岸，龙口港有着怎样的业务优势？尤其在散杂货港口方面？
张海军：2003年1月，龙口港发出了第一艘驶向非洲的杂货轮船——“雪绒花”号。7年过去了，龙口港已逐步树立起自己的物流服务品牌，中非杂货班轮完成了从无到有，再到全国第一的历程。回顾这段中非杂货班轮发展之路，我认为，龙口港的业务优势主要三点：
一是以腹地广阔的水泥、钢材、车辆等资源奠定航线基础；
二是以“‘大包水泥’效率”、“中非杂货班轮”等省级服务名牌提升吸引力和竞争力；
三是以全程物流服务拓展增值服务能力。全程物流服务是龙口港“用心把握、无微不至”服务理念的集中体现。
为了做好对非散杂货出口工作，龙口港专门成立了班轮事业部，全力为客户搭建一个集贸易、航运、口岸、货物、信息、资金等资源交流汇集的平台，向客户提供集中采购、双程配载、信息平台建设等全程一站式专业化服务。目前，龙口港中非杂货班轮航线稳定在每月9-12班，已向非洲的哥拉、尼日利亚、刚果、苏丹、埃塞俄比亚、马达加斯加等非洲主要沿海国家输运了大量的水泥、钢材、钢管、工程车辆，龙口港也成为了中非贸易基本港。
作为散杂货港口，龙口港正积极整合港口资源，构筑信息化服务平台、金融服务平台、集疏运服务平台、口岸服务平台、贸易服务平台等“五大平台”，全力打造贯穿供应链各环节的现代化综合物流服务体系。2009年10月24日到25日，龙口港承办了中非物流与采购发展论坛，搭建起了方便、快捷的中非经贸交流平台，邀请到中外政府官员、中国物流与采购行业知名专家、港航运输界港口和航运企业、有援非项目的建筑商和工程商等近200人参加。论坛为中非物流与采购发展搭建了一座便利的商桥，使龙口港在中非物流圈中影响力得到进一步提升。
龙口港现在正在操作的物流银行业务就是打造金融服务平台的一项创新举措，它创造性地将金融服务融入港口操作，充分利用了各大银行授予的人民币敞口货物质押监管资质，利用港口独有的控货优势，以仓单质押、货权质押等形式为客户提供金融服务，解决了中小客户融资难、融资慢的问题。这是目前国内港口行业的首创。目前，龙口港共取得了55亿元的银行授信额度，为多个客户提供了现代物流融资支持和独特的供应链解决方案。这一项目今年已经申请了省级服务品牌并已通过了初审。
锦程物流网：龙口港主推非洲和韩国杂货航线品牌，您觉得非洲航线和韩国航线现在市场状况如何？您对非洲航线今后3-5年的前景怎么看？
张海军：中韩经济交流逐年上升，市场运营环境也在逐步改善和进步。2007年，中国成为韩国最大的贸易伙伴。随着众多韩国企业把生产厂迁往中国内地，韩国增加了来自中国的消费产品以及工业零部件的进口。虽然集装箱化是个大趋势，但是并不能替代散杂货运输，而目前在中韩散杂货运输方面，能提供一个稳定班期服务的港口较少。龙口港是山东毗邻韩国最近的港口之一，港口综合优势明显，尤其是龙口港至韩国仁川的班轮航线已经开通两年多，在省内和韩国客户中具有较高声誉和影响，已辐射至整个山东省及部分省外地区，由四条固定船舶承运，航线密度周班运营发展到一周两班，单航次承运货物多达十几种，2010年货运量争取达到二十五万吨以上，客户满意率稳步提升。
龙口港至非洲杂货航线始于2003年1月，经过7年多的培育，已经形成一个较为成熟的非洲杂货物流平台。龙口港中非杂货航线覆盖非洲安哥拉、刚果、埃塞俄比亚、喀麦隆、苏丹、尼日利亚、马达加斯加等非洲大部分沿海国家，航线密度达到每月9-12班。近年来，龙口港对非滚装航线迅速成长壮大，与世界四大滚装船运营公司（中远日邮、商船三井、韩国威客、挪威礼诺航运）实现了成功合作，港口综合服务水平得到了众多客户的认可，港口服务功能得到了进一步完善提高。
非洲航线目前的市场状况比较良好，随着金融危机影响的逐渐消退，西非各国在建工程开工率有上升趋势，他们也陆续表示希望中国加大对非投资力度，中非贸易界各大物流贸易商对2010年下半年对非出口形势比较看好。2010年龙口港中非杂货班轮航线处于稳步攀升阶段，吞吐量节节攀升，稳居中国对非散杂货出口贸易口岸首位。在非洲国家政局稳定的前提下，我们预测非洲航线在今后3-5年总体趋势应该是比较稳定的，这样也有利于我们中非杂货班轮航线的发展壮大。
锦程物流网：请谈一谈企业管理在电子商务环境下的发展？龙口港在建设数字化港口、提升港口信息化服务能力方面是如何做的？
张海军：随着现代信息经济时代的到来，市场竞争在某种程度上已经演变成速度的竞争、时间的较量，一步落后将会步步被动。企业必须不断更新观念、变革技术，加快决策速度、设计速度、生产速度、服务速度、客户需求响应速度、物流配送速度，以接近实时动态的速度收集、处理、加工和应用各种商务信息，才能真正在市场上立足。对于龙口港，要实现向现代物流中心的战略转型，全力打造集运输、贸易、金融、信息、口岸功能为一体的综合物流服务平台，必须加快电子商务等形式的信息化建设步伐，提升企业的信息化服务能力，以建立在数字化、智能化基础上的全程物流服务构筑企业的核心竞争力。
目前龙口港正处在从传统的装卸中心向现代物流中心转型的关键阶段，龙口港提报的“数字化港口物流信息平台项目”已列入2009-2011山东省现代物流业振兴发展规划重点项目。近几年来，龙口港安装了协同工作平台、实现无纸化办公，开通了货运信息系统，扩展了设备物资管理系统，启动了关港企通关一卡通工程，实现了电子磅联网、加油IC卡管理等。通过整合内部生产、经营、技术、管理等多项要素，企业整体效率和管理水平得到了进一步提高。下一步，龙口港将进一步完善以港口为中心、基于现代信息网络技术的全新港口物流运营模式，联结货主、船东、代理、口岸、税务、金融、保险等各个物流环节，实现最大程度的物流信息共享，建设现代化数字智能港。
锦程物流网：在现代物流体系下，港口之间已经演变为多种竞争手段的综合竞争。面对如今的市场变化，请您描述一下龙口港的战略规划？
张海军：基于建设现代物流中心的战略定位，未来五年，龙口港将立足渤海南岸，辐射华东、东北、西北区域，全力打造集运输、贸易、金融、信息、口岸功能为一体的综合物流服务平台，重点发展中非杂货班轮、铝矾土、煤炭、液体化工、木材、集装箱六大特色品牌物流链，把龙口港建设成为第四方物流服务基地，形成具有较强区域辐射能力和一定国际物流分拨功能的全国区域性煤炭分销中心、铝矾土进口基地，形成山东省主要的石油化工中转储运基地和渤海南岸重要的矿石、集装箱内贸中转基地、形成长江以北最大的木材集散地，力争到2015年现代物流中心基本建成，渤海南岸航运中心基本建成，全力实现亿吨大港的目标。（记者/崔兢）
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