现代物流是一个综合性的系统工程，涉及面广，需要方方面面的协调与管理。这些年来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。针对中国物流业发展的现状和所面临的问题及挑战中国经济网特别专访了正在北京出席十一届全国人大会议的广东宝供物流企业集团董事长刘武先生。
刘武首先介绍了中国物流业发展的现状和所面临的几个问题。他介绍说，物流进入中国是在1978年之后，是随着经济改革和市场开放而出现的。20世纪90年代后期，随着我国经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性。国内开始出现了不同形式的物流企业，大多物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造重组而来，但此时已有少数物流企业开始建立在物流理论上，根据物流运作规律进行组织与管理。
刘武说，尽管物流一词作为舶来品，引入我国时间不长，但物流活动早就存在于国民经济的各个领域。他说，经过20多年的建设和发展，我国的物流业取得了一定的成绩，物流设施达到一定的规模，在国内经济发达地区已经初步形成了物流市场，能够提供多种形式的物流服务。
目前我国在东部地区已经形成了以沿海大城市群为中心的4大区域性物流圈格局：1、以北京、天津、沈阳、大连和青岛为中心的环渤海物流圈；2、以上海、南京、杭州和宁波为中心的长江三角洲物流圈；3、以厦门和福州为中心的环台湾海峡物流圈；4、以广州和深圳为中心的珠江三角洲物流圈。这4大物流圈以滚动式、递进式的扇面辐射，带动中部和西部地区的发展，这种辐射功能包含着巨大的物流辐射和集散功能，以激活和融通全国范围的物流、人流、信息流。
说到中国物流行业目前所面临的问题，刘武表示，我国物流行业目前主要存在以下三个方面的挑战：(一)基础设施和技术装备落后。物流基础设施和装备条件与经济以及物流产业的发展要求相比仍然有较大的差距，我国交通运输基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施较少，发展水平较低；各种物流设施及装备的技术水平和设施结构不尽合理，设施和装备的标准化程度较低，不能充分发挥现有物流设施的效率。(二)管理体制和机制障碍。在物流业，我国实行的是按照不同运输方式划分的分部门管理体制，从中央到地方也有相应的管理部门和层次。这种条块分割式的管理体制使得全社会的物流过程分割开来，在相当程度上影响和制约了物流产业的发展。国家发改委、交通部、铁道部等各承担了一部分物流业管理职能，各部门的权力职能交叉重叠；从各地区看，地区经济发展不平衡—地方保护主义严重，物流业发展严重受阻，致使物流业发展呈现出明显部门化、区域化特点；工业、商业、物资、交通等行业各自为政，都在上项目、抢市场，相互协调性差，造成了物流资源的很大浪费。(三)物流专业人才短缺。我国在物流研究和教育方面还非常落后，物流知识远未得到普及。物流企业对人才也未予以足够重视，从事物流的人员相应地缺乏业务知识、业务技能，从而不擅管理。物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。与物流相关的大学本科教育尚未得到国家教育主管部门的认可，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。
刘武表示，大力发展现代物流业对中国具有极其重要的意义。他说党的十七大提出的新型工业化道路和第二个翻两番的目标对物流业发展来说是一个重要的机遇。中国从制造大国变为制造强国和贸易强国，必然也将会使中国成为一个物流大国和物流强国。刘武说，中国成为“世界工厂”固然反映出某些优势，但这并不意味着这些优势能够长久地保持下去。他说，反省19世纪以来的工业化历史，可以清楚地看出，“世界工厂”的转移是有规律的，今天它们进入中国，但总有一天也会转移出去，问题是如何利用这个机遇，提升国内的经济竞争力，建立新的比较优势，发展现代物流业是让“中国制造”保持长期竞争优势的关键。
代表简介：刘武，广东省宝供物流集团创建人，中国物流与采购联合会副会长、中国交通运输协会物流分会副会长、广东省物流行业协会会长。宝供物流是国内最早运用现代物流理念为客户提供现代物流服务的专业公司，曾于2002年12月被中国物流与采购联合会命名为“中国物流示范基地”，成为入选“中国物流示范基地”的惟一一家第三方物流企业；2002年～2006年，连续两次被广东省政府评选为“广东省流通龙头企业”；2004年～2006年，连续三年被中国交通运输协会等单位联合评选为“中国物流百强企业”，并连续三年被中国物流与采购联合会评为“年度最具竞争力物流企业50强”。
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