新华社北京1月6日电 从全国铁路工作会议上获悉，从2006年到2010年，我国将投资1.25万亿元，继续进行大规模的铁路建设。
在未来5年里，我国将建设铁路新线1.7万公里，其中客运专线7000公里；既有线增建二线8000公里，既有线电气化改造1.5万公里。复线和电气化比例分别达到45%以上。续转和新安排建设项目达200多个，其中客运专线项目28个。
预计2010年我国铁路营业里程将达到9万公里。届时，发达的铁路网将初具规模。
2004年1月国务院通过《中长期铁路网规划》以来，我国展开了大规模的铁路建设。在过去的两年里，以客运专线和煤运通道建设为重点的新开工项目达89个。新建铁路达10500公里，改建铁路9400公里，投资规模超过6000亿元。其中，京津、武广等11条客运专线建设规模达到3243公里。
据铁道部部长刘志军介绍，到2010年，全国快速客运将初步成网。“十一五”期间，将建设京沪、京广、京哈、沈大、陇海等铁路客运专线，列车时速达到200至300公里；建设京津、沪宁、沪杭、宁杭、广深、广珠等大城市群的城际轨道交通系统，列车时速达到200公里以上；继续推进既有线提速，在1.3万公里提速干线实现客车时速200公里。
届时，我国铁路将形成客运专线、城际客运铁路和既有线提速线路相配套的3.2万公里的快速客运网络。以北京、上海、郑州、武汉、广州、西安、成都为中心，形成这些中心城市与邻近省会城市一至两小时的交通圈、与周边城市半小时至一小时的交通圈，这些中心城市之间的时空距离也将大大缩短。这一快速客运网络，能够辐射70%的50万以上人口城市，覆盖人口达到7亿多，满足人们快速便捷出行的要求。
刘志军说，到2010年，各大区域之间大能力货运通道网络和快速货运网络也将初步形成，铁路东西南北中之间货运将实现大出大入，长期制约经济发展的铁路“瓶颈”问题将基本得到解决。
