攻略三：
看重物流增值业务
目前，世界干散货市场上运输船型日趋向大型化发展，由此对港口水深、港口装卸能力等提出了更高的要求，干散货的港口物流服务需求也随之水涨船高。
在干散货港口物流服务方面，意大利的Coeclerici公司是一个值得借鉴的典范。Coeclerici物流服务的重要标志是为客户的大宗散货提供过驳及装卸业务。为了减少货主的成本和提供最佳的空间地理位置和时间上的运输服务，Coeclerici早在1979年就已经开始提供港口物流服务。目前，Coeclerici共拥有数套不同的港口物流系统来为用户提供不同的港口物流服务。作为世界著名的干散货运输公司，Coeclerici的业务范围已不仅仅局限于纯粹的海上运输，而是扩展到物流及贸易方面。海上运输、材料贸易及港口物流成为该公司的三大支柱。Coeclerici的物流服务给企业带来了巨大的经济效益。
Coecleric公司于2003年在上海设立了代表处，主要负责离岸物流及相关煤炭贸易业务。在2005年，Coecleric公司和中国江苏沙钢公司计划合资建造一个浮动码头，该码头位于中国舟山锚地，存储能力为70 000吨，总投资3.6亿美元，Coecleric公司占75%的股份，沙钢占25%的股份，并组建合资公司负责项目的实现。该浮动码头一旦投入运营可使沙钢每年节约数百万美元的物流费用并优化铁矿石流通环节。
攻略四：
大力发展多式联运
多式联运能充分发挥各种运输方式的优点和特长，最大限度缩短流通距离，节约货物流通等待时间，降低物流总成本，发挥各种运输工具、运输方式、运输环节在物流供应链中的最佳效果。
法国Louis Dreyfus Armateurs（LDA）公司非常注重多式联运业务的开展，试图发展转运和内陆运输。该项目的发展背景是：在世界各地沿海的煤矿，虽然出口大量的煤炭，但无法克服水深不足的条件，这一点在亚洲表现得非常突出。为此，LDA为此类客户提供物流一体化服务，如：在印度尼西亚的Kalimantan投资了一艘浮吊船用于煤炭出口，同时在新加坡设立物流分部。目前LDA共拥有多艘浮吊船，年处理量达到几千万吨。LDA签订的多个项目中不仅包括海上运输、海上转运，还包括贸易，其突出的特点是时间跨度非常长，有的长达20年。
LDA公司在日常经营中采取的是比较温和，既不保守也不激进的战略。在采取适度发展的同时，LDA这种注重长期发展的项目对于采取温和发展战略是非常合适的。而注重多式联运，为货主安排全程运输的做法也为LDA公司赢得了不少项目。
