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铁矿砂谈判拖低海岬型船舶运费(图)


www.jctrans.com 2006-3-21 9:37:00  大公报

  来自巴西及澳洲等全球主要的铁矿砂供应商,与亚洲钢铁厂的新合约商讨未有成果,不少钢铁厂均按兵不动,暂缓预订4月份的海岬型船舶舱位。波罗的海乾散货综合运费指数(BDI)甫踏入本周便急挫167点,报2537点。不过,情况反而带旺印度的铁矿砂出口,令印度至中国航线的灵便型运费不跌反升,由本月初每日2万2000美元急升至现时3万美元。

  四月运费升跌难预测

  日本船舶经纪指出,在巴西及澳洲等全球最大铁矿砂产地的最新合约价落实之前,海岬型船舶的运费市场将一直向下。他预测,由巴西开往中国的海岬型船舶的现货运价,将由本月初每吨30美元,跌至每吨20美元以下。

  

  外界相信,中国政府的介入,令铁矿砂新年度合约的商讨过程存在著更多变量,本年4月开始实施的合约价格是升是跌现时仍难以预测。一名中国船公司的高层表示,在海岬型的乾散货船运市场中,各方也正在等待合约谈判完成,中国钢铁厂正暂缓从澳洲及巴西进口铁矿砂,令航线的舱位预约情况欠佳。

  灵便型运费短期势旺

  BDI刚踏入本周便应声急跌167点,报2537点,而海岬型船舶综合运费指数的跌幅更达534点,报3381点。不过,中国钢铁市场近日减少进口来自澳洲及巴西的铁矿砂,同时大幅增加从印度进口的铁矿砂总量,反而令有关航线的灵便型运费市场出现短期旺势。

  一名印度航运业界人士称,印度是继澳洲及巴西之后,全球最大的铁矿砂现货产地,当地的灵便型市场走势现时非常炽热。据了解,约5万吨的灵便型船舶运价在本月初约每日2万2000美元至2万4000美元,于本周已急升至每日3万美元。

  市场分析则指出,澳洲西岸港口在本月初受气旋侵袭,力拓资源公司更宣布引用不可抗力条款。港口近日虽已恢复运作,但邻近港口的铁矿砂仓储设施储存量不足,令船运出现延误,情况可能进一步推高印度市场的运价。

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