中国向印度增购铁矿砂，受港口条件和水深限制，只能用小吨位灵便型船装运。
来自巴西及澳洲等全球主要的铁矿砂供应商，与亚洲钢铁厂的新合约商讨未有成果，不少钢铁厂均按兵不动，暂缓预订4月份的海岬型船舶舱位。波罗的海乾散货综合运费指数(BDI)甫踏入本周便急挫167点，报2537点。不过，情况反而带旺印度的铁矿砂出口，令印度至中国航线的灵便型运费不跌反升，由本月初每日2万2000美元急升至现时3万美元。
四月运费升跌难预测
日本船舶经纪指出，在巴西及澳洲等全球最大铁矿砂产地的最新合约价落实之前，海岬型船舶的运费市场将一直向下。他预测，由巴西开往中国的海岬型船舶的现货运价，将由本月初每吨30美元，跌至每吨20美元以下。
外界相信，中国政府的介入，令铁矿砂新年度合约的商讨过程存在著更多变量，本年4月开始实施的合约价格是升是跌现时仍难以预测。一名中国船公司的高层表示，在海岬型的乾散货船运市场中，各方也正在等待合约谈判完成，中国钢铁厂正暂缓从澳洲及巴西进口铁矿砂，令航线的舱位预约情况欠佳。
