全日空表示，AJV航空预计可在2006年八月开办首条航线。目前，AJV是全日空全资拥有，预料日本邮政会在四月份入股，正等待日本政府审批。据悉，日本邮政可能入股33.3%，全日空占51.7%，剩余的15%股权则由日通和商船三井分占10%和5%。
AJV航空八月开航
AJV航空主席兼行政总裁一职由全日空高级副总裁汉博健一担任。AJV将改装全日空三架767型客机成为货机，另外在2008年十月再引入四架767F型货机，到时机队总数合共七架。该公司希望开办来往中国等亚洲地区航线，亦会因应四家股东的物流运作模式而制定航线布局。
全日空主席兼行政总裁山本峰说，联同四家有实力的物流、运输企业合组新公司，是全日空持续发展的重要步伐。他又表示，四股东在国际物流市场均具有丰富经验，有了专为股东服务的航空公司，可为彼此顾客提供更优质、更具竞争力的速递、货运和物流服务。
日航旗下的日本货运航空最近又落实，向波音订购八架747-400SF型改装货机，并保留额外四架购买权。事实上，日货航2005年才宣布购买三架767F型货机。该公司表明，增加大型货机主要投入中国航线服务。
中国货量2005年增10%
日货航市场策划副总裁秋叶繁雄说，公司2005年在中国航线上的货运量按年增加10%，未来将积极在原有服务上增加航班，另外又争取在中国开辟新航点，扩大网络。他强调，最新订购的货机预计会在2008年全部到位，相信到时有足够航权开辟更多来往中国的货班。
日本邮船(NYK)入主日本第二大货运航空公司─日本货物航空(NCA)后，亦制定了一系列扩展机队的长远策略。该项名为“凤凰”的计划，预算在2010年前，机队数目会维持在现有十二架水平，但将引入新货机取代数架旧款747-200F型货机；在2010年至2015年期间，机队数目由十二架增加接近一倍至二十二架，全部属747广体货机。
NCA企业及网络发展副总裁下野裕二，亦毫不掩饰争取开办更多中国航线的希望。他说，根据波音早前完成的市场预测，中国到亚洲其它地区的航空货量，每年平均保持6%至7%增长，因此到2015年时，NCA拥有二十二架广体货机，市场亦能够完成消化有关运力。
NCA冀增中国航点
NCA现时的主要航线网络在北美洲，反而在中国内地却只有上海一个航点，采用一架波音767F型货机执行。下野裕二说，随著中国越来越开放航权，相信公司可以提升在中、日航线市场上的占有率，如果可以的话，希望增加在中国内陆的航点数目。
