“十一五”期间，上海的航空枢纽港建设将稳步推进，作为基地位于上海的国际大型骨干航空公司，东航集团已作出部署：东强西拓、南展北进，做大国内线、做强日韩港、做精欧美澳，建成以上海为中心的中枢航线网络运营模式。
正在全力实施航空枢纽战略的东航集团，去年各项运营指标全面上扬：全年共完成运输总周转量62.9亿吨公里，旅客运输量3167.2万人次，货邮运输量 86.7万吨。
与 2000年相比，运输总周转量增长 197%、年均递增14.5%，旅客运输量增长181%、年均递增 12.6%，货邮运输量增长 200%、年均递增 14.9%。2005年，东航集团安全飞行近 60万小时，同比增加8.8％。
日前结束的东航集团2006年工作会议上，东航提出了到2010年的主要发展目标：制定实施以枢纽战略为核心的发展规划，建设以上海为轴心的中枢网络运营模式，积极构建航班波，完善航线网络结构。
以上海为客运、货运枢纽，昆明、西安、武汉为区域枢纽，形成覆盖北美、南美、欧洲、中亚、南亚、东南亚、北非、南非及澳洲等地区，辐射国际的航线网络布局。
据了解，“十一五”期间，东航机队规划在增加飞机总量的同时，将积极优化结构，形成合理的机队配置，提高货机比重，适当引入支线飞机。预计至2010年，东航集团机队规模将达到322架，完成运输总周转量 125亿吨公里，旅客运输量 6070万人次，货邮运输量210万吨，业务收入超过 500亿元人民币。
东航目前在上海两场投入运力已达 101架。 2005年夏秋季，东航在虹桥机场和浦东机场的定期航班市场占有率分别达41%和32.5%，实现旅客中转 60万人次以上，达历史最好水平。去年，东航发展常年旅客约140万人，常年旅客会员总数达到520万，东方万里行俱乐部成为全国民航最大的会员俱乐部。目前，东航已在国内37个大中城市建立了电子客票销售网络，机票销售金额达11亿元。去年东航成功开辟了上海－莫斯科、北京－莫斯科、北京－上海－孟买航线，增加了上海－温哥华航班的密度，开通了哈尔滨、大连、沈阳、成都、重庆、西安等城市经上海至欧、美、澳、亚的国际航线。
今年东航将以引进A330为契机，进一步优化网络布局，增加上海市场航班总量，扩大中转联程和内部代码共享，计划开通西安、昆明、呼和浩特、长沙等地始发代码共享航班，并计划开通上海至法兰克福航线。
