2005年深圳港外贸货物吞吐量达1.05亿吨，首次突破亿吨大关，增长13.49%。而海关统计，海运口岸集装箱吞吐量突破1500万标箱，达到1566万标箱，比2004年增长20%，稳居世界第四大集装箱口岸。
其中西部港区吞吐量接近800万标箱，同比增长25%；深圳盐田港集装箱吞吐量达766万箱，比去年同期增长18%，单港集装箱吞吐量继续居全国第一。
盐田柜量居全国第一
深圳海关表示会积极推进CEPA实施、区域通关改革以及中国与东盟自由贸易区经济自由化进程，促进了深圳与香港、东南亚贸易往来，为深圳港作为华南地区枢纽港和沿海主枢纽港进一步发展提供了充分条件，推动了港口适箱业务的快速发展。并伴随改革报关模式，实行一般贸易进口货物“提前申报，货到验放”通关新模式。由原来确定的四家信誉良好的试点企业基础上实现全面推广。目前，企业在现场海关环节的所有通关手续在一个工作日内完成，比改革之前缩减了二至三天时间，大幅降低企业的通关成本。
海关新机制港口提速
据了解，深圳海关在深圳港口实行新的查验机制，实行智能化集中查验。改变原来海关分散查验的作业模式，在盐田港区建立封闭式查验中心，运用CCIS查验调度系统等五大信息系统，全面推行集中式、专业化、电子化查验作业模式。自集中查验中心启动以来，海关监管效能明显提升，实现了人查能力由一百二十柜每天增至五百柜每天，实际平均查验量达到二百柜每天，查验当天放行率达九成二八，基本实现当天报关、当天查验、当天放行，降低了企业通关成本。深圳海关率先实施出口监管仓库“入仓即予退税”新政策，积极支持发展物流增值业务，提高了出口企业的积极性，有力促进港口配套产业的快速发展。
今年增长率将逾一成
2005年深圳港口基础设施建设进一步加快，期内全港先后有5个集装箱新泊位建成投入营运，新增集装箱吞吐能力191万标箱。总投资180多亿元的盐田三期扩建、大铲湾一期工程项目获国家发改委核准并开工建设。专家预测，2006年深圳港货物和集装箱吞吐量的增长率将在10-15%之间。
