新年伊始，江苏靖江市在北京发布消息，呼应上海洋山港建设，将全力打造成长江三角洲重要港口城市。
靖江地处长三角中部、长江下游北岸，自古以来，水陆交通十分发达，是长江下游承南启北贯穿东西的交通要冲。面向富庶的苏南，背靠广阔的苏北腹地，下可出洋，上联安徽、江西、湖北、四川、重庆五省市腹地。境内拥有52.3公里长江深水岸线，是江苏沿江拥有深水岸线最长的市，其岸线被誉为“黄金水道中的白金岸线”。长江下游岸线平均只有28%长度为深水岸线，与苏南长江岸线及北岸邻地长江岸线相比，靖江有35公里以上岸线水深超过10米，占岸线总长65%，大部分都未开发，是现今长江下游唯一保护较为完整，亟待开发的优良深水岸线，具有建设天然良港的优越条件。有关专家认为，长江水运最缺的就是深水港，靖江极具建设新兴港口城市的潜力。靖江52.3公里长江岸线，可建50座万吨级码头，形成现代化港口群。
靖江港口和长江岸线资源后发优势明显，对石油化工制造业和现代物流业具有强大的吸引力。根据国家发改委国土开发与地区经济研究所论证通过的靖江战略规划，“十一五”期间靖江市沿江公用码头将达16座，其中万吨级泊位14座，货物吞吐能力达2500万吨。上海洋山港开港后，靖江将运用港口水深、交通便捷、劳动力成本低等优势，竭力成为洋山港的“卫星港”，接受洋山港的辐射；可运用江海联运优势与上海洋山港开展战略合作，向上海港喂给远洋货源，适当开展近洋直达；也可大力承接洋山港的长江中转职能，将靖江港口经济纳入国际经济循环圈。
靖江市委书记刘建国介绍说，该市正依托长江优势，着力打造全国船舶工业基地。全市目前已形成以江苏新世纪造船股份有限公司、江苏新扬子造船股份有限公司、江苏东方造船有限公司、靖江南洋船舶股份有限公司等四家企业为主体，30多家配套企业为辅助，相互支撑互为依托的产业群体，力争在几年内形成300万至400万吨的船舶生产规模，成为继大连、上海等之后的全国造船第五大基地。同时，着力建设滨江新城，将尊重现有地形、地貌，巧妙利用现有水系，充分利用长江岸线资源，建立城市湿地公园，将水体、绿色空间引入居住社区，实现滨江生态城市理念。整个新城区行政、商业、金融、医疗、文化、体育等公共设施一应俱全，将成为苏中地区最美丽的滨江新城。
