1月2日，随着“美成388”号集装箱轮靠泊广西北海港集装箱码头，中海集团北海至广州黄埔内贸集装箱航线正式复航。这是北海港继香港集装箱航线复航之后又一条国内海上航线复航。至此，北海已开通至香港、深圳、黄埔的集装箱航线，北海港的集装箱运输正变得日益繁忙起来。
然而这只是北海港正在酝酿的发展热潮中带起的一朵不太显眼的浪花，北海港俨然已成一片投资的热土。
连日来，负责经营北海港的北海新力股份有限公司高层为接待忙得不可开交。该公司副董事长、常务副总经理甘宏亮透露：“想和我们合作的境内外财团很多，已经进入实质性接触的就有美国皇家太平洋集团、中远集团和中海集团3家。他们都想投资北海港三期工程。”
据了解，北海港建设三期工程其实早在1997年就已提出，沉寂8年无人问津。是什么让年吞吐能力仅为215万吨的北海港突然间变得如此炙手可热？“是刚于上月实现全线贯通的西南出海快速大通道带火了北海港。”北海市政府经济研究中心主任李玉华说，原因很明显，港口的经营在很大程度上受到了陆路交通条件的制约，而当时西南出海快速大通道根本不知道什么时候才能贯通。如今时过境迁，北海港显然已今非昔比。这一点从进入实质性接触的3家重量级公司身上便可窥见一斑。李玉华说：“据预测，西南地区物资今后将大量通过西南出海快速大通道到达北海，再经北海港出海。北海经济有望通过港口的带动得到振兴。”精明的境内外大集团，正是从这一条“西南经济大动脉”中，看到了又一个金矿——北海港。
港口投资价值增大
据了解，美国皇家太平洋集团是一家大型的跨国投资集团。该集团以往的投资项目主要针对通信、IT技术和生物工程等领域。港口、桥梁、高速公路等大型基础建设工程，一般是该集团投资的第二梯队项目。作为航运企业中的巨无霸，中远集团和中海集团以往也少有在港口领域投资。
“北海港投资价值增大是这些大财团争相介入的重要因素。”甘宏亮分析说。
作为广西沿海港口群中的重要商贸口岸，北海港与世界上98个国家和地区的218个港口有贸易往来，是西南出海快速大通道便捷的出海口之一。北海已形成海陆空一体的现代化交通运输网络。目前，北海港的集装箱运输90％是外贸进出货物，内贸集装箱运输尚处于起步阶段。随着运输业的不断发展，北海港集装箱水陆联运将会处于主导地位。
“复航北海至黄埔内贸集装箱航线，正是基于市场的需要和航线技术来考虑的。”中海集装箱运输有限公司内贸部负责人在接受记者采访时说。据了解，自1997年3月开辟首条国内沿海内贸集装箱航线以来，中海内贸集装箱运输迅速发展，其沿海内贸干支线与各地海铁联运相互配套，形成了覆盖全国大部分地区的运输网络，是国内目前投入船舶数量最多、箱位最大、航速最快、网络布局最广、运输市场上整体实力最强的承运人之一。
“此次中海集团内贸集装箱航线在北海的复航，将进一步完善北海港的集装箱航线布局，为北海及其经济腹地的国内贸易货物提供便利的出海通道，同时也为进出云、贵、川的国内贸易货物提供便利的海铁联运服务，将促进北海港集装箱业务的发展。”中海集装箱运输有限公司内贸部负责人说。
受益的不只是北海港
西南出海快速大通道的开通，受益的将不只是北海港。对于同样是西南出海快速大通道出海口的防城港港、钦州港的发展前景，业界人士也十分看好。
“随着西南出海快速大通道的开通，西南地区的大批物资将通过西南出海快速大通道出海，北海港、防城港港、钦州港都将从中受益。”中国社会经济调查所调研员樊国仁说。
据了解，西南地区以前预测的货物出海量为2000万吨，但实际上的数字大约达到了5000万吨，已远远超过预测数字，并超过了目前北海港、防城港港、钦州港3个港口2100万吨的总吞吐能力。
如今的北海港、防城港港、钦州港，码头业务十分繁忙。据了解，今年新年第一天，钦州港就迎来开门红，码头吞吐量超过10万吨。港口建设同样驶上发展的快车道。据悉，世界500强企业之一的西班牙ACS集团已决定与防城港港合作，在防城港港成立并经营集装箱码头公司，马来西亚有关方面也正与防城港港共同开辟防城港至丹关航线。上月29日，钦州港三期工程正式开工，配合目前正在进行的钦州港10万吨级航道的建设，工程完工后，钦州港公共泊位在迈向大型化、专业化、多功能化方面将前进一大步。
“大西南各省货物从广西沿海港口到我国港澳地区以及东南亚及印度支那半岛的海运距离最近，海运航线可以通往世界各主要港口。凭借着广西明显的区位优势和独特的沿海优势，未来将有越来越多的西南各省货物从西南出海快速大通道出海。”业内人士的分析让我们对港口未来的发展充满信心。
