每年冬季一向是航运业的淡季，货运量普遍出现下跌，多家班轮公司近期表示将在淡季来临前进行“瘦身”，降低或中止部分运力以防止运费大幅下跌。
马士基航运宣布，将于本月底前中止亚洲至南美洲的LACAS航线服务，旗下“马士基．诺定咸”号则是LACAS航线上的尾班货船，将于本月28号由智利勒困港开出。同时，该公司由巴拿马巴尔博亚枢纽港至中国华南地区的航线，将由中南美线的AC2及TP3航线替代。另外，马士基泛大西洋航线的运力将会缩减，而智利国家轮船公司亦采取了类似策略。
智利班轮公司（CCNI）及德国汉堡南方联营的亚洲快航线，将由本月起至明年3月期间调低25%运力。而东向航线将每标箱加收300美元，计划于今年12月1日起生效。
两大联盟齐减运力
由总统轮船、现代商船及商船三井等公司组成的新世界联盟，将由本月起至明年4月，每周减少4000标箱运力以配合淡季来临。另外，大联盟成员赫伯罗特、日本邮船及东方海外在两周前亦公布从本月20号起，泛太平洋航线的运力每周将减少3000标箱。
德国胜利航运表示，由于货量每年下跌达24万标箱，计划中止6条欧亚航线，换言之，明年1月起该公司原先18条航线将剩下12条，包括北欧、地中海、亚洲、中东、加拿大及南美洲。目前胜利航运在欧亚航线并无投入船只，而是与CKYH联盟（韩进航运、中远集团、川崎汽船及阳明海运）合作。据悉，胜利减省运力的主要原因，是由于母公司韩进航运中止在美国西岸、亚洲及欧洲的PDS钟摆线服务。
