集装箱：回报率不乐观-热点要闻物流资讯物流新闻

　　我国连续12年保持世界集装箱产销大国的地位，但从2004年下半年开始，业内掀起新一轮投资热潮，集装箱制造业特别是标准干货集装箱制造业生产能力急剧扩张，与相对稳定的需求量增长之间矛盾凸现，未来产业的发展形势严峻。

　　由于集装箱航运市场的快速发展，2003年底至2005年上半年，集装箱制造业持续了20个月有史以来最旺盛的市场需求。到了2004年中期，航运市场的突发性繁荣使得集装箱产品订单蜂拥而至，集装箱价格持续上升。同时集装箱制造产业的两家主要制造商———中集集团、胜狮集团在近几年取得了良好的投资回报，导致投资者对集装箱制造盈利能力过分乐观，以国际主要船公司为首的投资者纷纷在中国大陆投资集装箱工厂。

　　集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，我国生产的标准干货集装箱占世界产量的95％以上。干货集装箱相比后两种集装箱而言，技术含量较低，重复建设现象更为严重。

　　据中国集装箱工业协会的统计资料显示，目前整个产业的最高生产能力已经达到450万TEU（集装箱的计量单位，20英尺标准箱），而2005年市场需求量只有220万TEU，供求比例高达2：1，但业内公认比较合理的比例是当年最高生产能力为当年需求量的1.3倍。

　　中国集装箱工业协会预测，2005年新设或规划建设标准干货集装箱工厂到2007年全部达产后最高生产能力将达到580万TEU，但从现在到2010年集装箱全球新箱需求量不会出现大规模的增长，未来供求关系将进一步恶化。

　　集装箱产销量近十年来一直保持世界第一、目前国际市场份额超过50％的中集集团副总裁李胤辉介绍，重复建设使集装箱制造业资本回报率下降、企业经营管理压力增大。从2005年下半年开始，标准干货集装箱制造产业已经面临集装箱订单量急速下滑，产品价格和原材料价格双双下降的局面，前两年产业繁荣境况业已不复存在。产业资本回报率将在未来呈下降趋势，产能利用率预计也将从2004年的76％下降到2007年的48％。

　　作者：常晓华