国内物流业面临整编 中外运联手申通抵御洋快递 |
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| www.jctrans.com 2005-12-8 10:12:00
上海青年报 |
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“犹抱琵琶半遮面”的中国国内快递市场最终还是迎来了全面向外资开放的最后期限：2005年12月11日。近日，国内两家物流公司中外运和申通已经开始联手，组建快运巨头，以抵御即将席卷而来的洋快递“风暴”。
据了解，在秘密接触了一年多之后，中外运和申通快递已达成最终共识，中外运旗下上市公司——中外运空运发展股份有限公司将收购申通快递51%的股权，从而成为这家民营快递商的第一大股东，申通也将正式更名为中外运申通。目前双方已基本达成协议，相关文件正由国资委进行最后审批。
按照双方的协定，申通快递董事长陈德军仍将担任中外运申通的董事长，中外运虽占绝对控股权但只委派总经理。申通将成为中外运排他性快递公司，即中外运体系内唯一的国内快递平台，今后中外运将以中外运申通的名义在国内运作快递业务，进行并购活动，先稳固扩张国内快递市场，再图谋国际快递市场。
“我们赶在开放之前达成协议，就是希望确立中外运在国内快递中最大网络的地位。”中外运有关负责人表示，“目前中外运的网点也已经不能满足目前中外运唯一的外资快递合作伙伴DHL业务增长的需求，扩大网络是当务之急。”
申通高层则向记者表示，公司遍布全国的业务网点是吸引中外运与之合作的最重要原因。申通在内地现有430多个网点，仅次于中国邮政。在长三角地区的优势更为明显，而这一带正是国内经济最活跃的地区，集中了中国市场包括国际和国内快递近36%的市场份额，且这一快递市场每年都在以极快的速度增长。
■相关新闻
TNT出售合同物流业务
本报讯（记者张良）荷兰邮政旗下快递、物流和直邮服务提供商TNT集团昨天宣布将公司战略重点进一步锁定于自身的核心竞争力，即诸如邮件、快递和货运管理等通过管理运输网络而提供的递送服务，同时计划出售其非基于网络的物流业务，并从即日开始进行10亿欧元股份回购项目。
TNT首席执行官彼得·巴克表示，“公司公布的收购华宇物流集团的计划，完全符合TNT注重网络发展的策略。TNT打算在中国建立与欧洲陆路运输网络一样强大的运输网络。TNT建立的中国陆路网络将于2007年连接新加坡、马来西亚、泰国和越南，成为其亚洲陆路网络的重要组成。”
■前景预测
横向整合是小企业出路
中国物流与采购协会副会长丁俊发认为，中国的物流业全面向外资开放虽然短时期内不会出现本土与外资物流企业的正面交恶，但从长远而看，跨国物流企业会带来更加物美价廉的服务，传统的物流方式将会逐渐遭到摒弃，因此传统中小物流企业发展空间会非常有限。
“目前内地物流企业中业务模式单一的物流企业不在少数。”香港贸易发展局助理首席经济师何达权在接受记者电话采访时表示，“很难相信在内地只拥有几辆货车的物流企业在将来会有大的发展机会，这些公司最终定会被淘汰，而唯一的出路就是通过横向整合，由大型企业作统一管理。相信有关这方面的消息明年会越来越多。”
■入世承诺
公路运输分别在2002年底和2004年底后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。
铁路运输分别在2004年底和2007年底后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司。
货运代理分别在2002年底和2005年底后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司，合资企业经营2002年底以后可以建立分支机构，外资货运代理公司在其第一家合资公司经营满五年后可以建立第二家合资公司（入世两年后，此项要求将被减至两年）。
邮递服务分别在2002年底和2005年底后允许外资占合资企业多数股份和全资拥有子公司，可以涉及国内一种或多种运输方式的邮递服务，但邮政部门专营的服务除外。
2005年12月11日物流业全面向外资开放；8月《全国物流标准2005年-2010年发展规划》出台；7月13日联邦快递亚太转运中心落户广州；3月8日《国际货运代理企业备案（暂行）办法》公布。2004年12月2日UPS1亿美金与中外运分手，获在华国际业务掌控权；10月17日联邦快递亚太区唯一业务分区在沪落成；8月24日国家发改委取消货运代理行政性审批。
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