| 大连港（包含旅顺码头）：6月吞吐量39.20（万TEU），同比增长2.60（%），自年初累计209.80（万TEU），同比增长-1.40（%）；烟台港6月吞吐量12.82 万TEU），同比增长-12.70（%），自年初累计66.32（万TEU），同比增长-11.90（%）；上海港6月吞吐量200.00（万TEU），同比增长-17.80（%）...... |  |
| 6月的骄阳烈日并没有“烧旺”航运市场，除了干散货运输市场的反弹让市场为之一振外，其它两大市场仍继续在谷底爬坡。下跌快，恢复也快，运价超市场预期，以及中国因素继续主导市场，是上半年全球干散货海运市场的主要特点。在中国因素推动下，国际干散货海运市场触低强劲反弹...... |  |
| 6月底，众多航运界人士齐聚“国际航运大会2009”，共同探讨安然度过金融危机之法。与会人士一致认为，在航运业面临深度调整与转型之际，合作是抵御金融危机最好的方法。全球经济下滑导致了国际贸易的大幅下跌，作为贸易派生产业的航运业也受到非常大的冲击，流动资金严重短缺...... |  |
| 进入6月份，国际干散货市场仍然延续5月份的兴旺态势，总体表现为冲高回落、高位盘整走势。本月，反映国际干散货整个市场行情的BDI从月初的3681点起步，于6月3日迅速冲高至4291点的今年最高点，其后在多空双方博弈下，BDI在3450-4000点区间高位盘整，月末报收于3757点...... |  |
| 6月初的原油运输市场行情低迷，新交付的油轮投入即期市场的任何航线都无利可图，而用作储油桶仍有一定收益。本月，由于原先存放原油的运力尚未大量释放，部分刚出厂的油轮则被直接期租用于存放成品油。下半年石油需求将有所回升，国际油价逐渐走高，布伦特原油现货价本月在65美元至72美元/桶之间，平均环比上涨19%...... |  |
| 进入6月份，各航线需求冷热各有差别。美线货运需求仍然无起色，但受益于船公司运力缩减，舱位利用率有小幅回升；欧线、中东航线随着传统假日的来临，货量则明显回升，船公司也在积极宣布涨价计划。虽然美国近期公布的数据显示美国经济已有好转迹象，但由于航运市场的反应相对滞后，本月整体太平洋航线需求仍然没有什么起色...... |  |