| 3月份，干散货综合运价指数（BDI）再次曲折前进。与此同时，集装箱运价的继续下探让航运企业倍感寒冷。虽然，目前航运市场尚未见底，但煤炭需求回升，沿海散货运价触底反弹等现象也给陷入危机的航运市场带来了一丝暖意。3月31日，BDI报收于1615点,较2月下降了19%，同比下降80%。其中：海岬型船2066点...... |  |
| 进入3月份，集装箱运输市场比上月有所回暖，箱量缓慢回升，但和去年同期相比有明显的差距，旺季迹象仍是不见踪影。虽然市场箱量有一定的增长，但运价的恢复和提升依然较为困难，不少公司针对数条航线提出了4月份的GRI计划。从整体来看，太平洋航线3月份箱量较2月份有所提升，但比去年同期箱量大大降低...... |  |
| 3月的原油运输市场成交总量不减，运价急涨缓跌。上旬，西非至欧美、加勒比海至美湾运价触底反弹，波罗的海交易所原油综合运价指数快速提升并摸高至699点。然而，运力过剩的重压迫使VLCC波斯湾航线、阿芙拉型船地中海航线运价持续降低，西非等航线掉头向下，综合运价指数中旬起不断降落，月底触今年新低540点...... |  |
| 本月国际干散货市场在明媚春光中演绎了一轮跌宕起伏、前扬后抑走势。本月，反映整个国际干散货市场行情的BDI从月初的2014点一路震荡走高，3月10日冲高至2298点的今年最高点，其后即一泻千里。月末BDI报收于1615点，比2月末的1986点下跌371点。与3月10日创出的2298点今年最高点相比，BDI在15个交易日暴跌了近700点...... |  |
| 3月30日，记者从交通运输部水运局获悉，受内外贸需求持续下滑影响，今年一季度我国规模以上港口生产仍处于低谷，但3月份出现止跌反弹迹象。据部水运局有关人士介绍，今年3月份，港口货物吞吐量下降减缓，预计增长2%。港口集装箱吞吐量降幅也有所放缓。一季度集装箱吞吐量同比下降12.9%，而3月份降幅为10%...... |  |
| 金融危机已经促使全球各国团结起来，讨论对策应对困难共度危机。而今天举办的G20二十国集团峰会也在伦敦如期举行，旨在敦促各国领导人携手共寻金融危机对策。而早在刚过去的3月，似乎也迎来了利好消息，经过第一季度前两月糟糕表现后，3月终有回暖迹象，这是否也预示着全球越寒进入了预期的轨道...... |  |