| 全球造船业正处于进一步下滑的泥潭之中。12月9日，记者获悉，11 月全球造船市场新签订单量继续大幅萎缩，同比又下滑95.6%，创为今年以来最大跌幅。与此同时，油船、散货船、集装箱船三大船型造价环比下滑在4%-8%。记者此前已注意到， 10月份持续疲弱的全球造船业订单量无论是同比还是环比，都遭遇了类似“自由落体式”的下跌...... |  |
| 据海关统计，今年前11个月，我国外贸总值达23783.7亿美元，比去年同期增长20.9%。其中出口13171.6亿美元，增长19.3%；进口10612.1亿美元，增长22.8%。累计实现贸易顺差2559.5亿美元，同比增长6.9%，净增加163.9亿美元。海关统计显示，11月份当月我国进出口总额1898.9亿美元，同比下降9%；其中出口1149.9亿美元...... |  |
| 受国内外经济形势的影响，水路运输需求萎缩，11月份，我国规模以上港口生产主要指标大幅回落，集装箱吞吐量持续低迷，外贸铁矿石进口量首现负增长，内贸煤炭发运量继续出现负增长，长江、珠江内河运量增长幅度明显放缓，水运行业形势严峻。交通运输部水运快报显示，11月份，港口货物吞吐量完成4.6亿吨，同比增长0.5%...... |  |
| 此次次贷危机转化全球的金融危机，对航运业的影响颇为深远。11月份为传统淡季，而今年的11月在全球及主要经济体经济增长放缓的背景下，集装箱运输市场货量及运价更是明显滑坡，班轮公司通过削减干线运力等方式调整经营，适应市场需求。本月本就处于市场淡季，加之金融危机的打击，太平洋航线舱位利用率比上月下降，至80%左右，运价也随之波动。 |  |
| 尽管欧佩克11月份起原油日产减少150万桶，但本月的油价仍继续狂泻并破每桶50美元大关。伦敦布伦特原油现货价下旬触至每桶46.55美元，月平均每桶53美元，环比下跌27%。由于欧美石油需求下降、欧佩克减产，原油运输市场交易减弱。同时，燃油价下跌使船东拥有更多的运价下调空间，波斯湾、西非、地中海运价纷纷下探新底...... |  |
| 2008年的冬天对于国际干散货市场来说真可谓朔风刺骨，寒气逼人。本月，反映整个国际干散货市场行情的BDI指数从月初827点一路震荡走低，于11月26日失守800点关口，11月28日报收于715点，比上月末的851点下跌136点。迄今，该指数已从年5月20日的历史最高峰11793点，一路重挫近94％，已逐步逼近1986年7月创下的历史最低纪录554点...... |  |