| 10月16日，蒙西华中铁路煤运通道开工，业内普遍认为这标志着铁路领域向民资开放迈出实质性一步。然而，昨日接受记者采访时，北京交通大学经济管理学院教授赵坚对此还存有疑问。他认为，在铁路行业目前背景下，即便国企和地方政府进入都难以保证获益，拿什么吸引民资。 |  |
| 铁道部数据显示，截至2012年3月31日，铁道部总负债为24298亿元，负债率从去年9月的59.6%升至60.62%，建设资金严重紧张。现在，政府层面和铁道部正表现出全新姿态吸引民间资本。分析人士普遍认为，如果有保障投资人利益及话语权的机制，那么铁路民营资本投资就有望变成一场“盛宴”。 |  |
| 蒙华铁路的开工日期并未确定，铁路整体工程年内开工可能性不大。外界一直对蒙华铁路期许甚高，认为它是铁道部引入民间资本的典范项目。但从目前的投资方案来看，铁道部虽仅占20%的股份，仍控制了合资公司的人事权及利益分配权。其余股东虽较分散，也都以央企为主，民资只能绕道。 |  |
| 有媒体认为，中国铁路建设诸多问题中最可怕的是铁道部的政企不分。金融危机为我国的高铁建设添了一把火，在当年的4万亿刺激下，《中长期铁路网规划》顺势将目标里程大幅上调，如快速客运网络总规模调整为5万公里以上，较原规划增加了2万公里，其中有42条高铁建设工程须今年完成。 |  |
| 中国神华能源股份有限公司计划投资超过100亿元人民币用于煤运铁路项目。这是显示内地铁路部门深化改革的迹象。该公司正就投资新的铁路项目一事与铁道部商议。张喜武称，该公司已在内蒙古投资兴建了集通铁路。他称，神华计划到2015年将目前长1600公里的煤运铁路网增加到3170公里。 |  |
| 16日，西气东输三线工程和蒙西华中铁路煤运通道同时开工，标志着“铁老大”等垄断领域向民资开放迈出实质性一步。两个项目投资近3000亿元，民资有望“分羹”466 .9亿元。内蒙古两大煤炭民企蒙泰集团和伊泰集团分别向记者证实已出资蒙西至华中铁路煤运通道项目。 |  |