| 欧盟委员会日前提出，将在今年6月份增加航海碳税，制定出全球航空和航海运输行业碳排放税的征收价格单。对于本就处于严冬中的中国航运业来说，此消息无异于雪上加霜。对此，外交部发言人洪磊昨日表示，中方反对欧盟就国际航空、航海排放问题采取单边措施。而业内专家则建议，中国应顺势建立本土航空、航运碳交易市场。就在各界均认为欧盟将对航空碳税态度有所软化之际，航海碳税出人意料地再次登场。在23国联合签署《莫斯科会议宣言》抵制航空碳税后，欧盟承诺将有条件暂停部分法规，并愿意通过谈判就征收航空碳税修改此前推出的一揽子规定。 |  |
| 在欧盟航空碳排放税遭到多国联合抵制之后，欧盟又再次酝酿征收航海碳排放税的事情让本已处于亏损状态的航运业更加的愁云密布。据外媒报道，欧盟委员会日前提出，将在今年6月份增加航海碳税，制定出全球航空和航海运输行业碳排放税的征收价格单。对于欧盟拟征航海碳税的决定，航海业的各企业人士并不买账。中国船东协会副会长张守国公开表示：“航空业已经为我们做出了榜样，我们就是坚决抵制，制定反对措施，坚决不能上交航运碳税。”目前，航运业已经处于低谷，亏损航企比比皆是，此时欧盟开征碳税必然进一步增加航运企业的负担。 |  |
| 在欧盟航空碳排放税遭到多国联合“抵制”的敏感时期，有消息称，欧盟正酝酿征收航海碳排放税。这意味着，欧盟碳排放税的征收升级，欧盟将不单单征收航空碳排放税，还主动扩大征收碳排放范围，瞄准了航海运输业。2月21日，中美俄及印度等32个国家聚集莫斯科，共同商议应对欧盟航空碳排放交易体系的对策，应对欧盟的碳税。事实上，在此前，欧盟高层曾表示，愿意通过谈判就征收航空碳排放税修改自己的相关法规。但是，在莫斯科会议进行同时，欧盟财长会议却提起欧盟委员会在今年6月份制定出全球航空和航海运输行业碳排放税的征收价格单。 |  |
| 一方面松口对航空碳税的征收，另一方面又将征收海运碳税提上日程，对此有行业人士向南都记者分析，双拳出击是欧盟在为谈判增加筹码，意在制定行业标准。有海运企业向南都透露，今年欧盟地区海运行情不顺，如征收航海碳税业务肯定受影响。迫于各国舆论压力，欧盟近期表态对航空碳税部分法规有条件暂停执行。分析人士向南都记者表示，在明知推行难度巨大，必将招致各国反对的前提下，欧盟一意孤行推行碳税，真实用意在于制定行业标准，争夺行业话语权。多家海运公司表示，在市场前景不好的情况下，没有多少利润空间支撑新增税种。 |  |
| 在23国联合签署《莫斯科会议宣言》抵制航空碳税后，欧盟承诺将“有条件暂停”部分法规，但同时欧盟委员会提出今年6月将新增“航海碳税”，制定全球航空和航海运输行业碳排放的征收价目表。此前，欧盟通过法案决定将国际航空领域纳入欧盟碳排放交易体系(ETS)并于2012年1月1日起实施。欧盟声称采取此项措施是为了对抗全球气候变暖。此决议遭到了包括中国、美国等多国在内的一致异议，中国、美国、俄罗斯及印度等26个国家将于2月21日在莫斯科召开会议，共同商议应对欧盟航空碳排放交易体系的对策。对于欧盟欲征收航空碳税此举，多国表示抗议。 |  |
| 航空碳税的箭已离弦，航海碳税的枪又上膛。日前，为期两天的航空业碳排放问题国际会议在莫斯科落下帷幕，全球29国代表共同签署了《莫斯科会议宣言》，提出了反对欧盟单方面向他国航空公司征收碳税的具体措施。而就在航空碳税遭多国联合“抵制”的敏感时期，有消息称，欧盟正酝酿征收航海碳税的方案，计划在今年6月份制定出全球航空和航海运输行业碳排放税的征收价目表。从中俄两国政府发布反对欧盟将航空纳入碳排放体系的共同声明，到美国航空运输协会对欧盟委员会提起诉讼但以败诉告终，再到《莫斯科会议宣言》的签署，碳税博弈步步升级。 |  |