随着中国货运代理市场完全对外开放，我国货运代理业机遇与挑战并存，为了更好的促进大连地区货运代理业的良性发展，2006年3月28日，“2006年中国货运代理经营发展论坛（大连站）”在大连良运大酒店如期举行。
会议间歇，我们采访了一些货代中高层人士，对于我国货运代理业对外开放这一政策普遍感受颇多。行业市场越来越透明化，加上航运公司联合涨价，使货代原有的“利差”空间再度缩减。如何扩大和船东、货主多角度的经营，如何去生存是现在面临的最大的问题。
带着这些问题，我们采访了参会的大连海事大学交通工程与物流学院物流战略与政策的资深人士李向文先生。
记者：自2005年12月11日我国货运代理业全面对外资开放，这必然会加剧我国货运代理业的竞争，对于我国的这一政策您是怎么看的？
李（先生）：这是一个世界大趋势，我国颁布的这一政策其实也是为了履行加入WTO的承诺。实际上货代业早已经“入世”了，在我国没有规定允许他们独资经营的时候，他们通过互换舱位，办事处，代理机构已经进行“违规操作”了，也就是说“狼”早已经来了!我们国家的这一政策也就是将它公开化了，所以国内货代企业不必恐慌。只不过这样，一些正规的国际货代巨头会加速扩张的步伐，所以，我国国内的企业要学会“与狼共舞”。一方面，他们进来会挤压我们的市场；另一方面，我们在与他们进行竞争的过程中，可以从他们那了解国际惯例，学习先进的管理模式和方法，提升我们的水平。
记者：大连是我们东北的门户，国家的这一政策对大连货代业会造成什么样的影响？或者说，大连货代业目前处于什么状况，及如何应对这种境遇呢？
李（先生）：大连货代业目前可谓“喜忧参半”。“忧”在于运作水平，竞争手段还是比较传统的，低水平重复；“喜”在于大连现在正在建设东北亚航运中心，国际航运市场正在向亚洲，向中国，向东北转移；还有集装箱码头的建设，保税物流区的建设，国际大型制造企业来大连投资，都会给货代业带来新的机遇。
总之，大连的国际货代业正处于转型与结构调整的时期。
记者：如您前面所说，国内货代发展的一个弊端就是传统模式的制约，那么我们也都知道现在市场上也出现了一种新的商业模式，那就是电子商务，对于这一网络化的商业模式大家也是众说纷纭，您对此有何看法？
李（先生）：应该说这是一件好事，它可以遏制市场的不正当竞争，恶性竞争，也正是通过这一平台大家才能做强做大!
目前货代业面临的一个生存问题就是要将货运这个蛋糕做大，将发展的空间拓展，大家才能共存、发展。
采访记者：关金凤
