编者按：南青从最初的跑马圈地、粗放经营到现在的下马耕地、精耕细作，南青人一路走来，不懈努力，不断创新。
如今，南青被很多行业人赞誉为“行业新风”。“思路的转变”不仅能得以从上至下贯彻，并且能收到出人意料的成效，这点突显了南青人的不凡。
潘总形象地把这个行业比喻为“水泥+鼠标”的模式，因为企业经历了传统阶段的行业发展初期，进入行业发展中期，在市场越来越小的空间里，其竞争却越来越白热化，已经从小数点前几位的竞争演变为小数点后几位。而随着行业标准化、专业化的不断加速，市场对行业从业者提出了越来越高的标准。
南青集装箱班轮有限公司总裁潘佩聪
记者：潘总，今天很高兴能见到您，能有机会学习南青的经验。请您先给我们说说南青的发展经历。
潘总：首先，我们来说说南青的名字来源。因为这两个字蕴含着南青的背景，包涵着南青精神，让南青在1997年就成为内贸航运行业里第一家按照国际标准运送货物的公司。也是这种精神让南青人充满活力地走到今天。
“南”，指南青成立之初，上海市团市委代领众多有梦想的年轻人支援海南建设，所以选了“南”字。
“青”，指南青是一家有着团市委背景的公司，曾经隶属于上海市团委，而团市委的周围紧紧簇拥着年轻而充满活力的共青团员。
2004年，南青开始进行股份改革，民营股份进入，管理层入股。由最初的上海枢纽港又相继发展了广州、烟台、厦门、武汉4个枢纽港，五个枢纽中心辐射周边城市，形成一张巨大而有力的内贸航运网。
现今，南青网络已贯穿南北沿海，连接长江、珠江，干支线相配合的高密度、高覆盖度、稳定可靠，可知可控的物流级水路集装箱运输网，使南青已稳居行业第三。其派出机构北起沈阳，南到海口，西至重庆，东达上海，遍布全国三十多个港口和内陆城市。
2008年底，南青通过企业架构优化、航线优化和流程优化，在国际化、专业化的高层代理下，在行业最低迷的时候，以2009年一季度的盈利，再次以全新的面貌屹立于行业，并保持良好的盈利势头。
记者：我们注意到南青的标志，这个标志代表什么？
潘总：你正着看这个标志并没有什么，你可以把它倒过来，可以看到一个倒着的T字形，它就像我们的运输网络。
我们拟订了“以上海为枢纽，构筑中国沿海、长江下游T字形水路运输网络，用市场的方式组织各种生产要素，以散装的价格切入市场，大规模拓展国内集装箱水路运输业务”的方案，现已建立了5个枢纽港。我们希望做成水上巴士，任何口岸的任何货物，我们一个点可以覆盖一个面。以单点对多点，水运加铁路，水运加陆运。这种联运的模式，最北能到哈尔滨，最西到昆明、重庆。我们正在不断优化网络，从各个方面开源节流，优化配置，使其能得到最大化的利用，在待泊时间、满载率、配载、货物配载、航线优化上都能充分发挥作用。我们不断整理和分析多年来在这些方面积累的数据，制定新的市场运作方案。
说到这里我想说一下最近我们公司提到的“柔韧性”，就是：快、短、精。这三个字是南青人未来做好服务，增强南青柔韧性的关键。
“快”，指根据市场的变化能够做出快速的反应，及时制定好的策略；“短”，指无障碍沟通，第一时间沟通，高效沟通；“精”，以往我们都在跑马圈地，现在我们要下马耕地，凝聚全南青人的智慧，优化航线，做出精品航线，我们不会看到人家开什么航线就开什么航线，根据这么多年的积累，我们有大量的客户资源，我们做出的抉择都是从这些资源里面提取数据，并且经过大量的分析，最后才做出适当的反应。
记者：这次金融危机对南青的影响大吗？南青都采取哪些措施来应对？
潘总：去年，金融危机袭卷全球，大家都觉得今年的市场应该是最寒冷的，但对于我们南青来说，今年的春节是我们过得最好的一个春节。
在遭遇金融危机的冲击后，我们迅速找到几家大的船公司，和他们一起开会，协商租船期，来平衡市场上的空缺。值得庆幸的是大家都互相理解，所以我们拿到了不错的货量和价格。等到三月份，同行还在观望的时候，我们已经进行了大量的数据分析，做好了充分的准备，并迅速做出了市场反应。
南青的船期密、服务优，处于行业三甲地位，所以会成为一个市场价格的“平衡者”，当市场价格不健康时，我们会立即站出来，做市场价格的“平衡者”。
而“平衡者”的内心应该是和谐的，南青也将会继续以和谐的心态面对市场的风雨变幻。（记者/李玉婷）
人物简介
潘佩聪，女，温州市区人，出生于1971年，挺宇集团总裁、南青公司总裁，九届全国青联委员、浙江省致公党委员、省青企协秘书长、市人代表。曾荣获“中国青年丰田环境保护奖”、“浙江省首届优秀民营企业家”、“温州市十大经济人物”、“5.12抗震救灾突出贡献奖”多项荣誉。挺宇集团为“全国民企500强企业”，先后获得“国家高新技术企业”、“浙江省专利示范企业”等荣誉称号。南青公司的内贸箱量在上海、广州、烟台、厦门等多个港口遥遥领先，多年排名第一。
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