海关统计数据显示，深圳口岸汽车进口2005年开始“回暖”，年进口量出现2002年来首度正增长，且增势较为稳定。其中，高档次、大排量轿车为进口主力，欧美车最受进口商青睐，越野车增幅最为抢眼。专家估计，由于国产汽车对进口汽车替代作用日显，进口车市不会出现大幅增长局面。
自2005年1月起，我国全面取消进口汽车配额制度。据海关统计，2005年深圳口岸全年进口汽车1.77万辆，比2004年增长21.3%，虽未出现大幅增长局面，但实现了2002年以来首次正增长。
2005年深圳口岸汽车进口呈先减后增之势。年初因实施新的自动进口登记管理方法，一季度汽车进口量同比下降了26个百分点。后随着经销商对新政策逐渐适应，从二季度开始，进口跌幅收窄，到第三季度转为正增长。考虑到今年国家政策层面无大动作，进口商放开了手脚。2005年12月，深圳口岸出现罕见汽车进口高峰，2000多辆汽车接踵登陆，创下了单月汽车进口量新高。
大排量、高档次小轿车成为2005年进口排头兵。全年共有7825辆、排量2.5升以上的小轿车进入深圳口岸，而排量2.5升以下小轿车为3173辆。分析认为，此种局面主要因为国外厂商纷纷到我国投资建厂，国产汽车对进口汽车的替代效应逐渐显现，推动进口车型走向高档化。
2005年深圳口岸进口欧美车明显高过日系车。德国车、瑞典车、美国车占据进口三甲地位，总量达12192辆；自日本进口汽车3411辆，跌幅明显。
越野车进口成为不可小觑的力量。深圳口岸2005年共计进口越野车3698辆，增长37%，增速高出小轿车17.1个百分点。
另外，大经销商的集中作用凸显。2005年进口汽车实行品牌授权经营，汽车经销向集约化和规模化方向发展。深圳口岸汽车进口企业共229家，比前年减少了723家。但进口金额超千万美元的企业有15家，增加了5家。居前两位的企业进口量达6161辆，占进口汽车总量的34.9%。
