重庆将在“十一五”期间投资约1200亿元人民币，建设长江上游的交通枢纽，今后五年重庆经济要上升，还需进一步解决交通问题，这一点已成为国家交通部、铁道部以及重庆人民的共识。日前在沪举行的一次“长江高端论坛”上，中共重庆市委常委、常务副市长黄奇帆透露了如上讯息。
2005年，重庆公路运输完成客运量逾六亿人、货运量逾三亿吨；水路运输完成货运量三千五百万吨，主要港口货运吞吐量逾五千万吨。目前重庆已初步形成以高速公路为骨架、长江“黄金水道”为主干、铁路和航空四通八达的现代交通网络。
构筑立体交通枢纽
黄奇帆指，纵观重庆这些年的发展，增速最快的一部分就是交通。据介绍，五年内，重庆的高速公路由100余公里，增长到目前的730多公里；铁路从800余公里，增长到目前的1500公里；高等级公路增加了3000公里。
他透露，至2008、2009年，重庆将再新建高速公路1200公里，大体上每年都将竣工200余公里，而一条400公里的高速公路目前已经开工。他说，铁道部已计划在重庆投资330亿元人民币，新建1000公里铁路。到2010年，重庆铁路至少能够达到2500公里，形成“一环八纵”网络。届时，重庆将得以从八个方向通往全国，包括北京、上海、广州、贵州等地。
建西部铁路集箱枢纽
值得一提的是，铁道部还选址重庆，建设西部唯一的铁路集装箱枢纽，把西北、西南地区的箱源集中于重庆这个“交换中心站”，该枢纽已于2005年十二月开工建设，预计2008年建成后将成为中国西部最大的集装箱交换中心。与此同时，重庆计划进一步建设3000公里高等级公路，使重庆的高等级公路至2010年达到10000公里，同铁路、高速公路一起，形成“支干联系”的交通网络。
黄奇帆说，重庆还将大力推动机场建设，“目前的重庆机场，仅相当于十年前上海虹桥机场的规模，而根据预计，2010年重庆机场吞吐量将达到饱和，因此将进一步扩建，增加10万平方米航站楼和第二条跑道。”
机场将建第二条跑道
他颇为自豪的说，重庆的长江航运吞吐量，已由2000年的2000余万吨，猛增到目前的6500万吨。“重庆以港口、水运立市，长江主航道正是从上海延伸到重庆，上海要建设国际的航运中心，作为重庆，将要建设的是长江上游的航运中心，这成为重庆交通建设的核心”。
五千吨船将可到重庆
目前，重庆建设长江上游航运中心包含了四方面的内容。首先，国家交通部、重庆市将联合投资100亿元人民币进行长江、乌江、嘉陵江的航道疏浚，最终5000吨船舶从上海至重庆将实现直达，乌江和嘉陵江也可通航1000吨船舶。港口建设方面，预计到2010年重庆港将形成120万标箱的吞吐能力。
根据这一目标，重庆将对主港以及万州港、涪陵港等进行改造；此外，根据三峡水库的淹没情况，重庆还将对其化工、汽车、散货等专用码头进行一系列改造。船舶改造方面，重庆现有轮船公司的船队总规模为数千条，但其船型竟有100余种之多，船型杂、载重小、安全系数低。未来，重庆将按照国家交通部建设长江黄金水道的要求，进行船舶改型改造，于2010年前全部实现老船退役、新船更新到位。此外，重庆将更好发挥高速公路、铁路的集疏运能力，拓展水路、陆路多式联运，最大限度发挥水、陆路各自的价格和效率优势。
