A.P.莫勒─马士基以28亿美元成功收购铁行渣华后，将须额外付出接近5亿美元作重整业务成本，由于结算时可将成本摊分，加上合并后可为马士基的业务带来可观效益，伦敦劳氏市场分析员一般预期，零六年马士基的业务结算表现将非常正面。
5亿美元重整业务
两家航运巨头公司合并，马士基须承担一次性的30亿丹麦克郎（4亿9750万美元）重整成本，超过一半的成本将于零五年结算，余下的归入零六年的结算表。马士基方面表示，由于零六年底可大致完成合并，届时便可实现合并利益，对公司的业务表现有「相当大的帮助」。市场亦相信，即使扣除合并成本，马士基零六年度的收支结算仍很乐观。
除将成本分两年结算外，合并后的预期利益亦是支持马士基零六年的账面表现看好的因素。航运市场全球第一大的马士基与全球第三大的铁行渣华合并后，马士基旗下的船队将增加至550艘，市场占有率达两成，网络更超过第二大对手一倍以上，预计每年马士基的营业额可因此提高450亿丹麦克郎。
年度结算影响微
由于接近末季才完成收购，上述因素对马士基今年的年度结算影响轻微，但相信在计算所收购的资产价值及扣除收购成本后，合并对马士基零五年度的结算仍有少量的正面影响。
马士基方面谓，收购铁行渣华的项目将以市场价值纳入资产负债表，即计算折旧后的船舶价值，而个别租家的合约价值将资本化，并根据年度结算限期将合约价值摊销。
目前，马士基已获得95.6%铁行渣华的股份，马士基将尽快将铁行渣华从阿姆斯特丹的股票交易所除牌，借以逼使尚余的铁行渣华股票持有人出售手上股票，限期定于8月23日，每股收购价仍维持57欧元。
此外，马士基透露，过去数月拨款60亿美元作收购用途，其中包括以29亿5千万美元购入大部分Kerr-McGee在英国的油汽公司股权。马士基旗下的Olie og Gas亦购入约10个油品生产公司股权，预计油生产量可提升至每日6万桶，Olie og Gas亦收购了Kerr-McGee在阿伯丁及伦敦的分部。
