入盟热情正在升高
在高峰会议上，来自航空货运的各大国际协会成了名副其实的说客，而市场环境和联盟优势的存在，使得加入航空货运联盟，成为更多航空公司的选择。一位航空公司代表称，与打通全球航空货运市场的诱人“钱”景相比，交纳一定的会费相对就显得有些微不足道了。
国家发改委综合运输研究所副所长王柏学分析认为，目前航空货运市场竞争日趋激烈，联邦快递、联合包裹等整合型航空货运承运人对传统承运人带来了巨大的冲击，单纯的航空货运服务与基于供应链概念的物流服务相比缺乏竞争力，市场的变化要求航空公司联盟，形成全球化的运力网络和统一的产品，以提供全球化服务。
事实上，成本是航空公司加入联盟的最大动因，这已经成为诸多航空公司的最大共识。航空公司要维持竞争力，就必须采用联合采购等方式降低成本，并相互支持各成员的优势市场以提高收益，避免恶性和重复竞争导致整体航空货运市场受损。
据透露，已经入过多个航空联盟的南航，正积极为加入天合联盟做准备，而天合联盟是目前最大的货运联盟体系。
国际航空运输协会全球货运总监认为，全球化市场的形成和规范标准的统一，将会吸引越来越多的中国航空公司加入到联盟中来。
根据南方航空公司的统计数据，目前有90余家外国航空公司开通了至中国的航线，并在国际货运市场上占据70%的市场份额。以美国航线为例，目前中美间航空货运市场由国外航空公司占据主导地位，中美货班班次对比为3.7：1，吨位比为3.5：1，美方运力投入大大超过中方。
专家预计，随着合资与入盟步伐的加快，目前外航在我国国际货运市场的主导地位将可能被改变。
