根据欧盟的相关法令，法国的铁路货运市场从2006年4月1日开始将对外开放，法国国营铁路公司的垄断地位将被彻底打破。
早在9个月以前，布鲁塞尔已经开始审议铁路货运开放的问题，这也是欧委会允许法铁重振其货运部分的一个先决条件。几个月以来，被首批批准进入法国铁路货运市场的外国公司都已箭在弦上，急不可待。
边境运输业务是从2003年3月开始的，当时只有威立雅运输公司一家参与其中，而3月29日晚在法国交通部长PERBEN召集的圆桌会议上，新近加入进来的企业都开始窥视法国国内的铁路货运市场。
目前共有六家运输企业获得了有关政府部门的安全证书，这是在法国进行货运业务必须获得的法律文件。首批获得证书的六家企业是：法国威立雅运输公司-VEOLIA TRANSPORT(已从2005年开始从事国际线路业务)、比利时的B CARGO货运公司、英国的欧洲铁路运输公司-EURO CARGO RAIL、德国的铁路运输公司-RAIL4CHEM、卢森堡的货运公司-CFL CARGO以及英法联营的EUROPORTE2运输公司。
此举对法铁来说无疑是雪上加霜，近3年来，法铁一直在艰难地进行内部重组，并经过欧盟委员会首肯，法国政府还从公共财政中给法铁提供了8亿欧元补贴。然而到2005年，法铁货运部分仍然亏损2.2亿欧元，只比2003年4亿欧元的亏损有所改善。如今再加上六个竞争者，法铁的日子肯定是不好过了。
另外，铁路货运的竞争不光来自内部，其实更激烈的还是公路运输的竞争。在法国，铁路货运只占货物运输量的12%，而80%都是陆路运输，所以关键还在怎样从陆路运输中获得更多的份额。
正如法国交通部长PERBEN对此发表的评论一样，“开放铁路货运市场，引入竞争机制的重要意义在于激活这个领域”。
