在海上用海上推轮，在江上用内河推轮——洋山深水港年底开港时，一种新型船舶“平底船”将载着集装箱，在洋山港海域和上海的内河航道上穿梭往来。只需换一下推轮，海运和内河水运便能“无缝转运”。
“平底船——江海联运疏运模式”是上海市首批科教兴市重大产业科技攻关项目之一。日前，上海长江轮船公司吴淞船厂党支部书记徐希铭说：目前这个项目已取得重大进展。9月6日推轮“长航洋山3001轮”成功下水，这两天正做收尾调试；平底驳船在加紧建造，预计10月中旬可以下水，“到年底，我们建造的‘平底船’就可以投入营运了”。
洋山深水港年底开港，大量集装箱将从四面八方涌来。港区集装箱集散是急需解决的问题。洋山港区属于海运，长江中下游沿线属于内河航运。海船和内河船舶采用的是两套不同的规范体系。海船因为船舶吃水和过桥高度的限制不能开到内河的纵深港口去，而内河船舶由于船舶稳性和设备配置等原因不能出海。如果转运，把集装箱吊上吊下又极不经济。
如何实现海运和内河运输“无缝转运”，大家想到了ATB运输方式。在海上用海上推轮，到了江上换成内河推轮，集装箱放在驳船上，不用吊上吊下，大大节约了转运费用。
依据上海内河航道网建设规划，“平底船——江海联运模式”还将建造适应内河航道运输的专用推轮和装载50到100个标准箱的驳船，应用于上海“一环十射”的内河航道网，实现洋山港与内河间的“无缝转运”。
编者推荐：今日洋山深水港：空港联动构筑“黄金通道”
