在5月27日由中国船东协会主办的“国际航运市场展望”的研讨会上，来自日本邮船、商船三井、川崎汽船的高层管理人员作了专题市场分析报告，对近月来国际上对国际航运市场做出的不甚乐观的预测，发表了不同的观点，他们分别表示对国际航运市场充满信心。
日本邮船调查部总经理木村先生通过对国际航运市场周期性的分析，阐明国际航运市场受全球经济影响很大，目前全球经济趋好，经济全球化因素越来越重要、且势不可挡，这对国际航运市场的发展是一个很好的信息。因此，他认为，在未来8至10年中，国际航运市场将稳步发展，对于船公司来说，无论是租船价格还是运价，都将在高位运行。
会上，商船三井营业调查室总经理 原公一郎先生就国际干散货市场和油轮市场进行了分析。他认为，未来几年，国际油轮运输市场将出现长线运输发展速度远远超过短线运输发展速度的情况。在油轮运输中，由于交付使用的VLCC油轮量远超过市场需求量，所以VLCC油轮运输形势不容乐观，根据预测，自今年起，VLCC的供需差额将以2.0%至2.7%的速度逐年上升，这种上升趋势将在2008年之后“停下脚步”，并有望在之后两年出现微弱下降。
此外，川崎汽船中国事业推进室总经理中内均先生就国际集装箱班轮市场作了详细分析，中内先生认为，今明两年的国际集装箱运输市场将以7.9%至12.8%的速度增长，远东及中东的航线的市场需求较为旺盛，北美及欧洲航线的市场仍处于平衡态势。对于目前一些业内人士对国际集装箱运输市场的消极评价，中内先生坦诚表示，就目前收集到的数据显示，2008年之前，集装箱船舶投入量确实表现出高于市场需求量的情况，但基于全球经济趋好的角度考虑，基于有潜力的地区迅速发展的角度考虑，还是应该乐观地看待这个市场。
会上，当被问及如何看待中日航线目前的低落情况时，日邮的木村先生认为任何市场的健康与否，都需要供求双方充分信任，航运市场亦如此，需要货、船双方以信任为基础。“当然，”他补充道，“这需要较长的过程。”他建议，市场的问题应该由市场自行调节，当市场的运价出现非正常的起落或供求双方出现较突出的矛盾时，政府可出面进行协调，而非直接干预。同时，他强调，无论对货主而言还是对船公司而言，市场的平稳相当重要。当然，保持市场的平稳需要货、船双方本着实现双赢的原则进行协商。
本次会议加强了中日两国航运界互利与合作的交流，使共同应对国际航运发展面临的新的机遇和挑战成为大家共识，受到了与会者的好评。
