从太仓港口部门获悉，太仓港发展再次加速，根据有关部门规划，“十一五”期间，太仓港将争取尽早建成年吞吐量达300万标箱的亿吨港口，争做长江第一港。
太仓港是上海国际航运中心“中心两翼型”组合港口内翼的重要组成部分，古称浏家港，是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。1996年11月，国家口岸办批准原太仓港为一类口岸，1999年9月，国家海关总署批准原太仓港为集装箱中转港。
它拥有长江岸线38.8公里，有可供连片开发的优良深水岸线资源，具有得天独厚的建设第三、四代集装箱船深水泊位的自然条件，是长江临近入海口的天然良港。其中可供建生产性的码头岸线19.19公里，可建生产性泊位114个（万吨级以上深水泊位61个），可形成年吞吐量1亿吨的生产能力。目前，已建成码头泊位21个，其中万吨级以上9个，千吨级泊位6个；辟有至台湾近洋航线1条，集装箱内贸线4条及长江内支线9条。
2005年以来，太仓港的生产建设速度明显加快，各项指标均呈现高速增长。据港口部门的统计，前三季度全港口已完成货物吞吐量982万吨，同比增长23.6％；集装箱吞吐量16.5万标箱，同比增长147％。
今年，靠泊太仓港的国际国内船舶明显增多，随着台湾、香港和其他内支航线的开辟，使太仓港的航线总数超过了10条，现在太仓港码头每天都会有班轮挂靠，有效地拉动了港口生产，同时，其他进出太仓港的国际航行船舶也越来越多。截至到10月8日，所有靠泊太仓口岸的国际航行船舶数量达到了725艘，已超出2004年全年总量，据预测，年内太仓口岸靠泊国际航行船舶的数量可近1000艘。港口部门负责人分析认为，港口生产的快速增长有多方面因素，一是港口功能的逐步完善，目前太仓港已基本具备了现代港口所需要的各项功能设施；二是地理位置和交通优势的逐步体现，吸引了周边地区的一大批货源；三是太仓港的对外知名度和影响力越来越大，客户对太仓口岸高效的通关环境给予肯定；四是省市各项优惠政策的相继出台，极大地刺激了港口生产。
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