有支线航运「盈利之王」的台湾万海航运董事长陈朝亨，日前在台湾接受访问指出，万海今年的营业收入与盈利将比去年同期增长百分之十左右，但油价不断飙高，成本亦相应提高，因此全年获利最多会比去年微升。不过万海仍看好未来航运前景，因此营运策略将尽量采取交换舱位方式，以联营来提高营运业绩，同时不排除并购海外航运公司计划。
对国际油价不断高涨，陈朝亨认为，是由于国际资金过多而衍生性买卖操作导致，因此万海亦密切与国际银行合作，做避险动作；至于是否因油价升高问题，导致盈利下降。他表示，油价高，成本当然也会相对提高。万海今年至今，不但营收超越去年一成，且盈利也比去年增长至少百分之八至百分之十；但全年盈利可能会因成本提高，没有办法增长太多。
淡季时不要削价竞争
陈朝亨仍维持过去看法，国际间经济增长率如果持续维持在百分之三至百分之三点三五，那么全球贸易亦会有百分之十至百分之十三的增长率，货柜数量亦会有百分之十二的增长率。他指出，航商必须了解海运市场有旺、淡季之分，淡季时，不要强求货柜满载，不要削价竞争，旺季时，自然有钱大家一起赚，如此一来，海运市场应该是「满载」的远景。
他表示，市场有淡季与旺季，旺季船货满载是理所当然，而淡季时，就必须有货运量较少的心理准备，因此不要以恶性杀价方式，非要装满货才出船，反而可以采取船舶检修，航线减少的方式因应，让本身成本降低，也不破坏市场行情，如此一来，大家都能在供需平衡的情形下度过低潮；他强调，如果航商都能了解个中道理，以目前全世界经贸走向，他预期海运市场至少可以维持三至五年的好景。
可维持三至五年好景
陈朝亨表示，中国大陆经济增长快速，数年内已变成全世界的制造工厂，除了进口原物料及生产设备之外，各项制成品亦大量输往欧美、日本等全世界的主要消费市场，年出口增长率超过百分之二十。有监于两岸关系渐趋稳定，且大陆加入世界贸易组织所带来的商机，正积极强化大陆航线，除已在大陆十大贸易港口分设办事处，扩张揽货地区外，并试图连点成面，增强客户服务质量，藉此争取大陆庞大货载商机，提高市场占有率与获利能力。
陈朝亨也强调，未来三至五年的运费恐怕仍会维持目前的水平，甚至是比目前稍微升高，但比货柜化初期运费，仅一半左右价位。海上运输业在成本高涨的环境下，将针对各项营运策略上采取多样化的经营方式如自营航线、联营合作、互换舱位、买舱位等，尽力减少空搬货柜的机会，增加货柜使用率。
