上周（12月23日），中国出口集装箱运输市场货量基本稳定，远洋航线运价仍无明显回升趋势，日本航线运价依旧起伏不定。12月23日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1084.33点，较上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为1075.66点，较上周下跌1.4%。
上周，欧洲航线货量基本稳定，12月12日的运价普涨计划(GRI)目前已经开始得到部
分执行，市场运价有大约50美元/TEU的上调。相比之下，地中海航线市场行情略为逊色，由于该航线上的运力投入显著，舱位空余较欧洲航线更为明显，市场运价下滑势头依旧。但受元旦临近的影响，货量略有回升，有船公司宣布将于1月初开始执行被推迟的GRI。12月23日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为1570.88点，较上周下跌4.6%。
北美航线，近期货量不济，市场运价有所松动。12月23日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为1178.09点、1225.41点，分别较上周下跌3.9%、3.5%。近日，泛太平洋稳定协议(TSA)成员宣布了2006年第一季度的燃油附加费为590美元/FEU。
上周，日本航线各口岸货量基本稳定，船舶平均舱位利用率在75%左右。但由于船公司仍在激烈的争抢货源，各口岸市场运价依旧呈现出起伏不定之势。上海港日本航线运价均有些许回升；宁波、大连两港至日本航线运价则继续下跌，宁波日本航线更有公司报出-100美元/TEU的低价；仅青岛港表现稳定，目前至日本航线市场运价在300美元/TEU以上。
12月23日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为711.21点，与上周基本持平；上海地区日本航线运价指数为190.74点，较上周上涨1.8%。
