虽然近期燃油价格回落，但香港民航处昨日依然批准53家航空公司加收客运燃油附加费，期限由12月1日至明年1月31日。附加费幅度由每程征收40港元至383港元不等，其中以法航和荷航升幅最高，升幅达一成。然而，货运燃油附加费却减少，由12月6日起，短程征收每公斤1.8港元，长程为每公斤3.6港元。
货运附加费却减收
民航处批准征收最新客运燃油附加费水平，其中不少航空公司获批的幅度较10月1日至11月30日的水平还要高。以国泰航空为例，10月1日至11月30日期间获批收取短程91港元，长程353港元的燃油附加费；而12月1日至明年1月31日获批的燃油附加费，短程为93港元，长程为383港元，升幅分别为2.2%及8.5%。而港龙航空、中国东方航空、中国南方航空及中富航空获批的燃油附加费亦由每程91港元上调至93港元，升幅同为2.2%。
反观货运燃油附加费，是按客观规律随燃油价格回落而降低。究其原因，该附加费以汉莎航空前年订立的燃油指数(FI)为收费标准，足以反映燃油价格水平。根据该燃油指数，当指数连续两星期回落时，航空公司必须减低货运燃油附加费。民航处早前批准，由12月6日起，短程征收每公斤1.8港元，长程为每公斤3.6港元，较11月29日起的附加费收费同时减少一成。
打击旅客乘坐意欲
亚太航空中心行政主席哈比逊指出，一些货运航班已经开始削减燃油附加费，但客运航班还不太愿意调整旅客的燃油附加费，而客运班机愈是延迟调整，就会愈伤害未来搭机的需求。他补充，在航空旅行需求减缓及旅客对禽流感疫情持续等不明朗因素下，航空公司应考虑削减机票的燃油附加费，他将会在十二月于吉隆坡举行的年度航空展望会议上提出这一建议。另讯︰国家发展改革委、民航总局已下发通知，决定将现行内陆航线旅客运输燃油附加的征收期限由2005年12月31日暂延长至2006年3月31日，收取标准不变，即：800公里以下航段，每位旅客收取20元；800公里以上航段，每位旅客收取40元。
