国际海事组织（IMO）海事安全委员会近日举行会议，落实在2006年中推行国际船舶及港口设施安全条款（ISPS）自愿审核计划，船旗国可向IMO申请审核，借以提升其港口国监控（PSC）评级。巴拿马海事局（PMA）罕有地一反常态，要求组织率先为该国的海事服务机构进行审核，并已委任新总裁执掌内部质检工作。PMA决意一洗颓风改善国际声誉，不过，IMO总干事米特波劳斯称，巴拿马的注册船舶质素正在提升，但要成为最佳评级的船旗国仍有一段距离。
收紧验船师发牌制度
IMO积极推行自愿审核计划的主要目的，是希望全球海事服务能符合最新颁布的ISPS条款，同时协助船旗国提升注册船舶及海事机构的质素。PMA总裁托里祖表示，作为全球最大的方便旗船舶注册国，当局致力改善巴拿马旗船舶形象，以保持该国在船舶注册市场的竞争力。他又指出，PMA已委任第二副总裁阿路斯文，主责提升巴拿马的海事服务质素。
同时，PMA亦大举招揽海事专家队伍，当中包括海事法专家和专业技术人员，协助新总裁为该国海事服务进行内部调整工作，以求在IMO审核前，提升当地海事机构水平。阿路斯文称，PMA现正为当地认可的海事机构率先进行审核，并与它们举行定期会议，确保其业务运作符合国际条例，同时正收紧合资格验船师的发牌制度。
与IACS重修旧好
据了解，巴拿马验船公司Hinsib和Central Bureau of Shipping因船舶安全纪录欠佳，不获当局续发营业执照。他指出，巴拿马海事局除了执行上述的内部质检工作外，还积极与国际船级社联会（IACS）重修旧好，并鼓励协会成员在该国成立业务中心，协助当地海事机构提升水平。
尽管PMA近期在改善巴拿马海事业质素方面，表现出异常积极的态度，但IMO总干事米特波劳斯认为，该国要全面提升海事服务水平，并非一朝一夕可以完成的。他表示，PMA积极求变的态度令人刮目相看，但该国注册船舶多达6600艘，要成为一级船旗国，仍需一段很长的时间。
新措施是出于被迫
巴拿马海事法律协会总裁阿维拿亦指出，巴拿马海事局看似自发性地为IMO的审核计划作出准备，事实上，面对全球海事业界多年来不断施压，推行新措施似乎是出于被迫，而并非自愿。他又认为，PMA近期积极推行的一篮子质检措施，有助当地海事服务质素作多方面提升，但执行效率仍略嫌不足。
巴拿马旗船舶虽然在2003年被东京谅解备忘录从黑名单中剔除，但外界相信，背后原因是超过四成的巴旗船舶为亚洲船东所有。该国船舶现时仍在巴黎谅解备忘录的黑名单之列。
