国家民航总局国际合作司一位负责人透露，除已提出申请等待批覆的扬子江快运和上海航空外，中国邮政航空、翡翠航空、长城航空三家公司亦在不同场合表示有兴趣发展中美航空市场。但他认为，虽然三家公司都将中美货运航空市场视为未来的发展方向，但由于种种原因目前均还未向民航总局提出申请。
其中一个原因是三家公司的运力还存在问题。中国邮政航空尽管有南方航空入股，但目前的飞机只有适合短途航线的波音737作为主力机型。中邮航总经理关荣顺表示，该公司计划在2007年引进2架适合飞洲际远程航线的波音747，然后才申请中美航权。他透露，公司计划首先开通日本东京和名古屋的航线，然后开通韩国和新加坡的航线，最后逐步扩展至欧美地区。
而翡翠货运航空公司和中国长城航空有限公司两家航空公司还处于筹建阶段，目前飞机尚未到位。翡翠航基地设于深圳，由德国汉莎航空联同深圳航空组建；长城航则由长城工业联同新加坡两家企业共同投资，总部设于上海。
另一个三家公司还未提出申请的原因是中美航权对各航空公司进入中美航线的限制。按照中美之间新的航权协议，每年只允许双方各增加一家航空承运人，且在2010年之前最多各增加5家。按照民航总局负责人的说法，上航和海航的申请即将批覆，如果一切顺利，海航旗下的扬子江快运和上航将陆续于今明两年开航，这意味著其余航空公司想进入中美航线也只能等到2007年了。
