若论“3×3”中谁能勇当“手把红旗旗不湿”的领军人物，如今看来，二产中重化工和三产的港口物流实力当在伯仲之间。
港口物流业，满园春色可期
今明两年，舟山市港口物流业面临着“百亿项目”“提量冲亿”“两港一体”三大任务。“百亿项目”是指金塘大浦口集装箱码头、六横煤电一体化项目、国家战略石油储备基地、册子原油中转项目、万向成品油中转基地、马迹山二期扩建工程等一批总量在几百亿的大项目今年相继投入建设，等指日可待的建设期结束后，我市的港口业将从兴中岙山基地、马迹山的“一枝独秀”，迎来百花齐放满园春的新起点。“提量冲亿”则是指全港吞吐量明年计划冲击亿吨大关。“两港一体”是省里提出的宁波—舟山两港实行一体化开发。
“百亿项目”之中，最新的消息是册子原油中转基地已建成投资13.84亿元的一期工程，业主中石化管道储运公司6月30日从施工单位上海石化手中接过1座30万吨级原油卸船码头，6个总计60万立方米储罐，1条连接册子、岙山、镇海总长90公里的海底管线，年设计吞吐能力达1500万吨的原油中转基地已转入试投产阶段。
而在更早的6月21日，金塘大浦口集装箱码头工程可行性研究报告通过专家预审查。该工程将建设7万吨级泊位3个，10万吨级泊位2个（兼靠15万吨级大型集装箱船舶），泊位总长1774米，设计年吞吐量为250万标箱，陆域总面积达222.5万平方米，堆场面积114万平方米，工程总投资57亿元。工程建成后，与宁波目前在建的北仑四期工程、大榭集装箱码头工程及规划建设的北仑五期工程一起，将使宁波—舟山港区集装箱吞吐能力从现有的270万标箱提高到1140万标箱。大浦口项目的前期（围堤及陆域形成）工程已于5月18日开工。
由省能源集团投资开发的六横煤电一体化项目目前正在实施的是煤炭中转码头一期工程，将建设15万吨级到5000吨级泊位5个，年设计吞吐能力达3000万吨，规划二期工程吞吐能力再增2400万吨。目前，一期工程的环境影响评估、水土保持方案、水资源、地质灾害性评估、地震安全性评估等报告均在报批中。6月18日的消息说，工程海域使用论证报告通过专家组审查。
国家发改委6月13日批复，同意建设舟山港马迹山港区宝钢矿石码头二期工程。二期工程将建设30万吨级卸船泊位1个，5万吨级和1万吨级装船泊位各1个以及相应配套设施，卸船能力和装船能力各为1500万吨。工程总投资约23.94亿元，预计在2007年完工，届时港口年吞吐量可达5000万吨，比现在增加3000万吨。
借“地利”“天时”赢“人和”
舟山港口开发的地利勿用多言。有人说，目前港口开发的红火是一种瓜熟蒂落，这是天时。但还需要一种水到渠成般的人和。天时、地利是一种外界的客观条件，而人和，需要的是上至中央和省的支持，西与宁波等兄弟地市的合作，下到百万舟山军民齐心协力，奋发有为。
有一种说法，舟山正迎来史无前例的大开发阶段。其中港口业的开发无疑应放在首位。而宁波—舟山港口一体化建设，必将加快舟山的全面开发，促进舟山经济腾飞。
说到“两港一体”的背景，不能不提上海国际航运中心深水港选址洋山。在长三角的港口竞争中，说穿了主要是上海港与宁波港的竞争。新华社最近发表的一篇题为《各自为战，还是抱团出击？》的文章中，有一段话很有意思：“在长三角港口群内部的角力中，上海和宁波的较量一直是竞争的主线。而宁波的北仑当年作为宝钢的配套工程上马，到宝钢在马迹山自建码头，另起炉灶；再到上海圈定洋山跨越式发展，宁波港在竞争格局中几乎常常处于被动追赶的位置。”
港口在经济发展的全局中占据极其重要的地位，现代工业经济就是大进大出的经济，得深水港者得天下，国内外皆如此。省长吕祖善有一番话说得很到位：浙江作为海洋大省，要实现经济的可持续发展，必须充分发挥海洋经济优势，而其中的港口优势将在今后的长远发展中日益显现，对浙江乃至整个长三角的经济发展都将起到重要作用。
省委书记习近平6月13日在舟山调研时明确表示，宁波港和舟山港不仅属于宁波和舟山，更属于全省、全国，推进两港一体化进程，不仅对宁波、舟山发展至关重要，而且对推动全省海洋经济建设具有龙头带动作用。
关于宁波－舟山港口一体化，习近平书记有“统一规划、有序建设、市场运作、加强协调”四句话。舟山坐拥港口资源的“地利”，现在又迎来了大开发的“天时”，今后我们要做的，就是如何按照这个总体原则，大开合作之门，赢得最大的“人和”。
