高雄港
北纬22.37° 东经120.16°
港界
当船只在离港口小于5海里的地方(不包括禁止抛锚地)，即被认为是“到港船只”。
参见“锚地”。
手续
10份船员名册
1份船员个人财产声明(包括照相机、收音机等)
1份乘客名册
1份储备物资清单(包括供应品、发动机储备、甲板物料间储备、保税仓库物资)
1份武器与弹药清单*
1份外国货币清单(船只货币清单和个人货币清单)
1份麻醉药品清单*
1份进口货物清单(由代理处准备)
1份过境物品清单
1份停靠港清单
1份邮件清单
1份邮寄包裹清单(目的地为高雄的包裹)#
1份邮寄包裹清单(过境包裹)#
1份船长、轮机长和大副的签字样本
*这些单证在到达时将被密封。
#这两份清单中的项目在到达时如条件允许可密封。
船只需在到达前通过电传向代理处报告所有船员名册，包括姓名、国籍、出生日期、卸货手册号码和护照号码。
入港
北部入口吃水为MLWS 11米，入口宽100米，可容纳重达30,000吨的船只。南部入口吃水16米，宽148米，可容纳重达100,000吨的船只。
引水
港方对于所有总吨位超过500吨的外国船只实行强制引水，引水员在防波堤外的锚地登船。引水船悬挂“H”信号旗。
电话：(886)07-551-2468,52-8257。
传真：(886)07-521-4615。
高频电话：13频道。
锚地
一号锚地：
锚地位置：
|
A1 |
北纬22°38′42″东经120°14′30″ |
|
A2 |
北纬22°40′00″东经120°12′11″ |
|
A3 |
北纬22°38′48″东经120°12′11″ |
|
A5 |
北纬22°37′21″东经120°14′56″ |
用途：主要用于中型或小型油轮或者经由第一入口入港的载有危险品的船只停泊。
二号锚地：
1．锚地位置：
|
B2 |
北纬22°37′14″东经120°14′31″ |
|
B3 |
北纬22°37′30″东经120°12′38″ |
|
B4 |
北纬22°36′51″东经120°12′06″ |
|
B5 |
北纬22°35′00″东经120°13′18″ |
用途：主要用于经由第一入口入港的船只。
三号锚地：
锚地位置：
|
C1 |
北纬22°35′00″东经120°16′02″ |
|
C2 |
北纬22°35′30″东经120°13′18″ |
|
C3 |
北纬22°33′45″东经120°14′06″ |
|
C5 |
北纬22°33′13″东经120°13′18″ |
Deduct
|
T1 |
北纬22°34′19″东经120°15′11″ |
|
T2 |
北纬22°34′52″东经120°16′03″ |
|
T3 |
北纬22°34′08″东经120°14′06″ |
|
T4 |
北纬22°34′45″东经120°17′15″ |
用途：主要用于中型或小型集装箱船只或者经由第二入口的散货船只。
四号锚地：
锚地位置：
|
D1 |
北纬22°32′56″东经120°17′31″ |
|
D3 |
北纬22°32′27″东经120°14′19″ |
|
D4 |
北纬22°30′32″东经120°14′19″ |
|
D5 |
北纬22°31′52″东经120°18′12″ |
用途：主要用于大型集装箱船、油轮、散货船以及经由第二入口的载有危险品的船只。
燃料添加锚地：
1．锚地位置：
|
K1 |
北纬22°27′00″东经120°20′00″ |
|
K2 |
北纬22°27′00″东经120°18′00″ |
|
K3 |
北纬22°25′30″东经120°19′00″ |
|
K4 |
北纬22°25′30″东经120°21′00″ |
用途：主要用于添加燃料。
两处锚地底质均良好，并可躲避每年冬天来自于东北方向的季风。
到达SBM装卸区的油轮应该在浮标西侧1.5英里处抛锚，等候入境检查，检疫部门、移民局、代理处以及货物检查员将在代理处组织下登船检查。CPC引水员、装卸人员以及警卫员将通过CPC登船。经检查之后，船只应前往北部锚地等候航行许可。
最大尺寸
对于船舶的长宽无限制(最大集装箱船只：全长950英尺，船宽106英尺)。涨潮时内港最大吃水为52英尺。吃水大于50英尺(龙骨净空为2英尺)的油轮应在单点系泊浮标外卸货。
卫生检疫
当船长填写好检疫医生发放的检疫声明表格后，即可获得检疫证。亦可获得无线电通知免疫。如果将去往的第二个港口仍在台湾则可不再接受检疫。
高频电话
如与港务局联系，需经高雄港务控制中心11频道，离港有20海里。
船只航行监察系统
船只航行信息可通过高频电话11、12、14频道获得。
拖船
船只入港后，港口拖船开始工作。使用船上绳索。共有21艘拖船，1,800-4,000马力。联系船只办公室电话：+886(7)562-2114，传真：+886(7)533-5635。
泊位
除散货船只和经由第一入口、最大吃水为34英尺的油轮须在涨潮时停泊外，无其他限制。
|
泊位号 |
长度(米) |
深度(米) |
备注 |
|
1 |
259 |
9.0 |
客船 |
|
2 |
137 |
9.0 |
客船 |
|
3 |
150 |
9.0 |
普通货物 |
|
4 |
150 |
9.0 |
普通货物 |
|
5 |
150 |
9.0 |
普通货物 |
|
6 |
150 |
9.0 |
普通货物 |
|
7 |
150 |
9.0 |
普通货物 |
|
8 |
150 |
10.5 |
普通货物 |
|
9 |
142 |
10.5 |
普通货物 |
|
10 |
150 |
10.5 |
普通货物 |
|
11 |
161×2 |
9.0 |
普通货物 |
|
12 |
161 |
9.0 |
浮式餐厅 |
|
14 |
150 |
9.0 |
优先用于亚洲水泥集团，普通货物 |
|
15 |
150 |
9.0 |
沿海船舶维修泊位，普通货物 |
|
16 |
180 |
9.0 |
普通货物 |
|
17 |
150 |
9.0 |
优先用于台湾水泥集团，普通货物 |
|
18 |
150 |
10.5 |
客船 |
|
19 |
150 |
10.5 |
客船 |
|
20 |
150 |
10.5 |
客船 |
|
25 |
250 |
10.5 |
台湾肥料集团 |
|
27 |
222 |
10.5 |
中国普通塑料集团 |
|
28 |
236 |
10.5 |
台湾塑料集团 |
|
29 |
150 |
10.5 |
台湾塑料集团 |
|
30 |
200 |
10.5 |
台湾塑料集团 |
|
|
93 |
10.5 |
驳船和普通货物 |
|
31 |
196 |
10.5 |
香蕉和普通货物 |
|
32 |
200 |
10.5 |
普通货物 |
|
33 |
200 |
10.5 |
普通货物 |
|
34 |
200 |
10.5 |
普通货物 |
|
35 |
215 |
10.5 |
普通货物 |
|
36 |
199 |
10.5 |
普通货物 |
|
37 |
199 |
10.5 |
普通货物 |
|
38 |
198 |
10.5 |
普通货物 |
|
39 |
199 |
10.5 |
普通货物 |
|
40 |
214 |
10.5 |
集装箱泊位(1号装卸区) |
|
41 |
204 |
10.5 |
集装箱泊位(1号装卸区) |
|
42 |
242 |
10.5 |
集装箱泊位(1号装卸区) |
|
43 |
187 |
10.5 |
集装箱泊位(1号装卸区) |
|
44 |
199 |
10.5 |
优先用于水泥船，普通货物 |
|
45 |
199 |
|
优先用于水泥船，普通货物 |
|
46 |
200 |
11 |
优先台湾糖厂，普通货物、散货 |
|
47 |
200 |
11 |
优先台湾糖厂 |
|
48 |
260 |
10.5 |
散货、普通货物 |
|
49 |
200 |
10.5 |
散货、普通货物 |
|
50 |
200 |
10.5 |
散货 |
|
51 |
200 |
10.5 |
散货 |
|
52 |
200 |
10.5 |
散货、普通货物 |
|
53 |
200 |
10.5 |
散货、普通货物 |
|
54 |
200 |
10.5 |
木材船 |
|
55 |
200 |
10.5 |
木材船 |
|
56 |
200 |
10.5 |
危险品和散货 |
|
57 |
183 |
10.5 |
危险品和散货 |
|
58 |
306 |
10.5 |
正在建设中 |
|
59 |
164 |
6.5 |
CPC工作船只和驳船 |
|
60 |
150 |
6.5 |
石化品装卸区 |
|
61 |
230 |
10.5 |
石化品装卸区 |
|
62 |
230 |
10.5 |
石化品装卸区 |
|
63 |
274 |
12.0 |
集装箱泊位(2号装卸区) |
|
64 |
245 |
12.0 |
集装箱泊位(2号装卸区) |
|
65 |
244 |
12.0 |
集装箱泊位(2号装卸区) |
|
66 |
439 |
12.0 |
集装箱泊位(2号装卸区) |
|
67 |
432 |
14.0 |
集装箱泊位(3号装卸区) |
|
68 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(3号装卸区) |
|
69 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(3号装卸区) |
|
70 |
329 |
14.0 |
集装箱泊位(3号装卸区) |
|
71 |
300 |
14.0 |
谷物筒仓 |
|
72 |
320 |
14.0 |
谷物筒仓 |
|
73 |
314 |
14.0 |
Shin-Hsin存储和运输 |
|
74 |
320 |
13.0 |
重型货物泊位 |
|
75 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(5号装卸区) |
|
76 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(5号装卸区) |
|
77 |
356 |
15.0 |
集装箱泊位(5号装卸区) |
|
78 |
320 |
15.0 |
集装箱泊位(5号装卸区) |
|
79 |
355 |
15.0 |
集装箱泊位(5号装卸区) |
|
80 |
340 |
14.0 |
集装箱泊位(5号装卸区) |
|
81 |
120 |
14.0 |
集装箱泊位(5号装卸区) |
|
115 |
276 |
14.0 |
集装箱泊位(4号装卸区) |
|
116 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(4号装卸区) |
|
117 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(4号装卸区) |
|
118 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(4号装卸区) |
|
119 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(4号装卸区) |
|
120 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(4号装卸区) |
|
121 |
320 |
14.0 |
集装箱泊位(4号装卸区) |
|
122 |
336 |
14.0 |
集装箱泊位(4号装卸区) |
起重机
30台牵引车，78台铲车，60台集装箱高架起重机，85台跨运车，60台移动式集装箱吊运车，68个抓斗。
3台浮式起重机，其他浮式设施包括4台挖泥船，8艘运泥驳船，1艘驳船和55艘不同类型的船只。
散货设施
钢铁/煤：中国钢铁集团(CSC)：
|
95-96号泊位 |
用于装卸钢铁产品 |
|
|
最大吃水9.5米 |
|
|
最大船宽26.0米 |
|
97-98号泊位 |
用于装卸铁矿石或煤 |
|
|
水深16.5米 |
|
|
最大吃水14.5米 |
|
|
可容纳100,000d.w.t.的船只 |
|
|
装卸速度：25,000-30，000吨/天 |
|
W101号泊位 |
最大全长 300米 |
|
|
最大船宽44.5米 |
|
|
水深16.5米 |
|
|
最大吃水14.5米 |
|
|
净空高度15.0米 |
|
|
有两台高架起重机每天可装卸货物30,000吨 |
|
台湾电力集团TPC： |
|
111号泊位 |
用于装卸煤 |
|
|
水深15.0米 |
|
|
最大吃水14.0米 |
|
|
有两台高架起重机 |
|
|
装卸速度：每天25,000-30,000公吨 |
|
煤产品 |
装卸速度：每班每天900-1,200公吨(08：30-21：00) |
|
钢铁产品 |
装卸速度：每班每天750-800公吨(08：30-21：00) |
|
谷物 |
|
71号泊位筒仓 |
存储能力80,000公吨 |
|
|
三台卸货车，六台抽吸器 |
|
|
工作时间08：00-23：30 |
|
|
装卸速度：每天8,000-10,000公吨 |
|
|
最大吃水12.1米 |
|
|
净空高度12.5米 |
|
72号泊位筒仓 |
存储能力80,000公吨 |
|
|
两台卸货车，四台抽吸器 |
|
|
工作时间08：00-23：30
|
|
|
装卸速度：每天8,000-10,000公吨
|
|
|
最大吃水12.1米
|
|
|
净空高度12.5米
|
|
码头卸货 |
每班每天500-550公吨(08：30-21：00) |
|
46号泊位 |
存储能力50,000吨 |
|
|
一台高架起重机 |
|
|
工作时间08：00-24：00 |
|
|
装卸速度每天3,500吨 |
|
|
最大吃水10.36米 |
|
47号泊位 |
存储能力36,000吨 |
|
|
两台卸货机和抽吸器 |
|
|
工作时间：全天24小时 |
|
|
装卸速度：每天4,000-4,500吨 |
|
|
一台装货车及传送带 |
|
|
工作时间08：00-24：00 |
|
|
装货速度：每天4,500吨 |
|
|
最大吃水10.36米 |
集装箱装卸设施
一号装卸区：总长848米，包括40-43号泊位，有三台高架起重机，起重能力为30-40公吨，13台跨运车，可运送20-40英尺的集装箱。存储面积达10.5公顷，可容纳2,500个标准箱。
二号装卸区：包括四个泊位，总长1，204米，63、65、66号泊位已被租出作专用。64号泊位是共用泊位。集装箱装卸设施包括9台高架起重机，起重能力为30-40公吨，2台移动式集装箱吊运车和25台跨运车，可运载20-40英尺的集装箱。存储面积达45公顷，可容纳12,000个标准箱。
三号装卸区：包括三个泊位，68-70号，总长度为1,072米，深为14米。装卸区有11台集装箱起重机，起重能力为40公吨，16台移动式集装箱吊运机，5台跨运车，存储面积为48公顷，可容纳18,000个标准箱。
四号装卸区：坐落于Chung-Hsing商业港口地区，码头区总长2,533米，宽450米。设有八个集装箱泊位，其中七个为116-122号码头，每个泊位长320米，深14.0米，配有19台高架起重机。另一处为115号泊位，长276米，与长为336米的122号泊位一样，深均为14.0米。集装箱装卸设施包括20×40公吨的高架起重机，和36台移动式集装箱吊运车，7台跨运车。
五号装卸区：位于Tajen商业港口区，拥有八处泊位，码头总长为2,444米。有20台超巴拿马型高架起重机，39台跨运车，8台移动式集装箱吊运车， 24台轨行高架起重机和3台空集装箱堆垛机。存储面积为90公顷，可容纳49,000个标准箱。
|
泊位号 |
d.w.t. |
宽度(米) |
深度(米) |
|
74 |
30,000 |
22.00 |
13.00 |
|
75 |
75,000 |
33.00 |
14.00 |
|
76 |
75,000 |
33.00 |
14.00 |
|
77 |
75,000 |
39.00 |
15.00 |
|
78 |
70,000 |
38.10 |
15.00 |
|
79 |
65,000-75,000 |
38.00 |
15.00 |
|
80 |
65,000-70,000 |
32.00 |
14.00 |
|
81 |
65,000-70,000 |
32.00 |
14.00 |
装卸公司
代理处或收货方如有需要，可预订港上所有私人装卸公司。
港口工作时间：
07：00-18：00 标准收费
18：00-24：00每吨额外收取新台币15.7元
24：00-07：00每吨额外收取新台币23.6元
集装箱：
08：00-12：00
12：30-18：00
18：30-24：00
00：30-07：00
注意：如有紧急需要，可在就餐时间雇佣加班组。
港口性能：
集装箱：每小时可运行31台起重机。
普通货物：每班每小时35立方米或每班每小时420吨。
散货(除特殊泊位外)：每班每小时 50吨。
医疗
可提供优良的医疗设施。除非紧急情况，否则不需要提前通知。
需要接种霍乱疫苗的证书(6个月)。
油轮
中国石油集团(CPC)有两个突堤泊位。
104号泊位：长251米，深16.0米，存储能力100,000吨。
105号泊位：长300.17米，深16.0米，存储能力50,000吨。CPC有四处离岸单点系泊浮标：
一号浮标：北纬22°30′12.48″，东经120°18′23.99″，最小水深为72英尺，可承载高达100,000d.w.t.的船只，无全长和船幅限制。
二号浮标：北纬22°29′40.81″，东经120°17′10.84″，最小水深为72英尺，可承载高达100,000d.w.t.的船只，无全长和船幅限制。
三号浮标：北纬22°28′16.49″，东经120°16′21.67″，可承载高达300,000d.w.t.的船只，无吃水、全长和船幅限制。
四号浮标：北纬22°28′50.43″，东经120°18′35.79″，可承载高达300,000d.w.t.的船只，无吃水、全长和船幅限制。
注意：水和燃料不能运送到浮标处。可有少量的物资储备和供应品，可以进行船员调动遣返工作。
被安排在SBM装卸区的巨型油轮应在二号SBM装卸区西侧1.5英里处抛锚，以等候入境检查。引水、检疫部门、移民局、货物检查员以及软管连接组将登船检查。卸载货物后，船只应驶向北部锚地以接受航行许可。
石化品存储中心：61号泊位，最大全长232米(最好225米)，最大吃水10.0米。该泊位正在扩建，不久将配有四个新式高压旋转接头。
液化石油气：在高雄港南部入口的Talinpu。
全长最大250米，最小130米，高压旋转接头法兰为23.0米(在载重水线上)。液体管线16英寸，蒸汽管线8英寸，最大深度为14.0米，卸载速度为每小时2,000公升。油轮运载能力：(C3)30,000千升，(C4)30,000千升。
|
泊位号 |
码头管道
( 英寸) |
软管(英寸) |
装卸品级 |
最大压力psi |
速度tph |
|
60-62 |
4-8 |
4-8 |
航空汽油，JP4，JP5 |
100 |
680 |
|
104/105 |
10-24 |
10-24 |
化学品，液化石油气，原油，燃料油， |
100 |
6,000 |
|
SBM1 |
1×34 |
2×12 |
原油 |
100 |
5,000 |
|
SBM2 |
1×42 |
2×12 |
原油 |
100 |
7，000 |
|
SBM3 |
1×42 |
2×16 |
原油 |
130 |
|
|
SBM4 |
1×34 |
1×12 |
原油 |
100 |
|
注意：SBM转臂起重机的安全工作负荷为10吨。无油舱清洗水和压载水的处理设施。
载重密度
夏季平均为1015，冬季为1023。
饮用水：一些泊位通过码头管道提供，其他通过驳船(300-500公吨)提供，但需额外的驳运费。驳运速度为每小时40-50公吨。建议代理处提前24小时通过电传提出船只的请求。
燃料
可提供各种类型的燃料。中国石油集团是唯一的供应商，拥有八艘燃油和柴油驳船(250-1,500公吨)，可持续使用，因此应提前预订以免延误。也可在石油装卸区获得燃料。
白天，燃料锚地可在以下地点提供燃料：
北纬22°27.0′东经120°20′
北纬22°27.0′东经120°18′
北纬22°25.5′东经120°19′
北纬22°25.5′东经120°21′
紧急情况下，代理处可安排当地供应船只提供离岸燃料供应服务，但费用很高。
消防
除常规消防规定外无特殊规定。
领事馆
所有领事馆均在首府台北市，离高雄230英里。
船舶修缮
中国造船公司提供1,800米长的岸壁，可提供各种类型的修缮业务。
干坞
中国造船公司拥有一长950米，宽92米，平均深为14米的干坞。该干坞被两扇中间门分成三个平台，分别长为380、390、180米。每个平台均可独立操作修理业务。
检测员
SGS电话：+886(7)561-1281。
BV(台北)：+886(2)731-4218。
舷梯/甲板值班人员
为了当地安全需要，建议使用。
舱盖开/关
除钢制铰链舱盖由船员负责外，通常由装卸公司负责。
证书
船级注册证书、载重线证书、安全设备证书、安全结构证书、安全无线电证书、国际防油污证明书以及免于除鼠证明等均须经海关或港务局的检查。
携带物品规定
每人允许携带200支香烟或一盒雪茄以及一瓶酒或酒精饮料。每四天可申请开封取出用于下次的消费量。
货物装卸设施
货物装卸设施证书必须有效。
遣返
可安排船员的变动。
时差
格林尼治时间加8小时，全年不变。
报警/急救/火警
报警和急救：+886(7)561-2311；火警：+866(7)561-2311；空气/油污染：+886(7)562-2343,562-2353。
电话
可向码头沿岸船只提供。
服务
洗衣店，船具商，有专家可为船只修理雷达、无线电、罗盘校对以及其他助航设备。不提供油舱清洗设施。
船只提供服务
可提供港界外运送服务。
下地
通常允许。
身份证
发放海岸通行证，离港前请归还。
垃圾处理
可提供回收服务以及PVC垃圾袋。通常回收时间为每天的08：00-17：00。如果船只申请立即回收服务，请拨打以下电话：562-2343,562-2353,716-6840，并悬挂“CD8”旗，或者通过代理处与高雄港务局联系。
|
分类 |
日常费用(新台币) |
|
少于5,000G/T的船只 |
197 |
|
5,000-15,000G/T的船只 |
375 |
|
15,000G/T以上的船只 |
552 |
对于低于500G/T的船只打五折。国际旅游船或载客船将加收100%。游艇将打九折。在国家假日或法定假日以及周日工作将加收30%的费用。
污油处理
不提供回收服务。
规定
该港全天24小时开放。如果是运载危险品的船只或希望停泊在中国钢铁集团的97号泊位的超级矿砂船(超过巴拿马极限型)，只允许在白天停泊。与中国无外交关系的国家的船只必须发送一份船只照片(4英寸×6英寸)、船级注册证书和吨位证书的影印本以及十份船员名册以申请入港许可。申请必须在到达前一周提出。
延时
随着港口的扩建以及越来越多的码头及集装箱装卸区的建成，延时现象大大减少，几乎很少发生。
船长报告：1995年8月
液体石油气转运或减载锚地：大量的液化石油气可在航行途中或在港界外的锚地转运(需经台湾政府的许可)。
可提供港界外服务：贮存品、备用品、航空货运以及船员调动，但费用昂贵。
大致转运区界限：见B.A.3230号海图。
从北纬22°26.3′东经120°18.3′到北纬22°27.2′东经120°20.0′，到北纬22°27.2′东经120°22.0′，再到北纬22°25.6′东经120°22.0′,再到北纬22°25.6′东经120°18.3′，最后回到起点。
