全球班轮公司近日陆续公布上半年业绩，成绩差强人意，多间船公司录得盈利大倒退，远逊于去年同期，其中韩国第一大班轮公司现代商船(HMM)第二季盈利更狂跌九成以上，令人大跌眼镜，因此有指全球班轮业的黄金时期已近黄昏。
HMM日前公布上半年业绩，第二季盈利狂跌94%，纯利由去年同期的770亿韩圜下跌至46亿韩圜（约478万美元），销售额则下降8.3%至1.1万亿韩圜。该公司营运亏损达74亿韩圜，去年同期则有930亿韩圜盈利。发言人金洪元表示：“我们的货柜处理货量没有大改变，但每个货柜的运费收益大跌。”他们声称盈利大跌归咎于高燃料价、低运费和韩圜升值5%，但实际原因有待证明。当地第二大船公司韩进海运受相同的原因影响，即使上半年的货柜货运量达160万标箱，同比上升17.6%，但同样扭转不了利润大倒退的劣势。该公司首六个月营业额上升0.8%至2.92万亿韩圜，但溢利下跌81.2%至531亿韩圜（5560万美元），纯利由去年同期的2136亿韩圜下跌55.6%至948亿韩圜。
海皇东方纯利跌66%
新加坡海皇东方昨日亦公布第二季度业绩，纯利大跌66%至仅6750万美元，远低于今年首季的1.2亿美元，为连续第三季录得盈利下跌。季度销售额亦倒退3%至16.4亿美元。
主席郑维健表示现时航运及物流业务的经营环境日趋困难，该公司2月时曾发出盈警，预期市场竞争激烈及国际油价高企将令业务受到影响。海皇东方的中期报告中指出今年单是上半年燃料开支已上升1.32亿美元，市场普遍预期该公司今年纯利可达6亿美元。
另外，海皇东方表示行政总裁林孝德在6月离职后，公司一直在物色适当人选继任。
宏海箱运盈利跌50%
泰国宏海箱运受成本上升和运费下降影响，同样业绩低迷，第二季盈利急跌50%，纯利由去年同期的13.6亿泰铢下跌至现时的6.71亿泰铢（1790万美元）。另一班轮业龙头公司A.P.莫勒—马士基亦将在今月尾公布中期业绩。该公司早前收购铁行渣华后，曾发出全年盈利预警，因此业内人士估计该公司的货柜贸易正蒙受亏损。
同时，标准普尔日前将对德国旅游和货柜运输集团Tui的前景看法由正面改为负面，他们表示是由于Tui子公司德国赫伯罗特航运首半年业绩令人大失所望。同样地，Tui表示是受高燃料价和低运费拖累。虽然多间货柜公司利润大倒退，但由亚洲运往欧洲和北美洲货量持续强劲，所有船的载货量也用尽，现时船公司并没有运力过剩的问题，但未来将会有大量新船投入服务。
