世界集装箱船运业即将进入困难时期。
目前世界最大的集装箱船中国远洋集团“广州号”已开始从上海至欧洲的首航，该船运载能力达10万吨，可装载9450个标准集装箱。预计今年全球共有1992艘商船投入使用，规模空前。
投资银行德利佳华预计，全球海洋运输能力三年内将提高56%，大大超过实际需求。由于运力过剩，运费下调已不可避免。去年第4季度，亚洲至欧洲的海运价格已下降7%，跌至每标箱1709美元。分析人士认为，跌价趋势还在加强。同时，燃料价格的上涨也给船运公司带来沉重负担。
受运力过剩及燃料价格飞涨的影响，各大船运公司的股价跌势明显。亚洲最大船公司台北长荣海运(Evergreen)股价下跌26%；韩国最大船运公司韩进海运(Hanjin)股价下滑22 %；亚洲第4大航运集团新加坡海皇轮船有限公司(NeptuneOrient)股价跌幅达25%；亚洲第2大集装箱海运企业中远控股集团去年6月上市后股价下跌了9.2%。
(韩大源)
