源于制造业、国际物流与运输和商业物流等巨大需要，专家估计，珠三角地区物流业产值有望达到2089亿元人民币，如果广东制造业水平能得到进一步提高的话，这一数字将会更高。
近日于广州举行的“日邮集团泛珠三角经济及物流研讨会”上，来自粤港两地的物流界人士与专家纷纷表示看好珠三角地区的物流成长性。在论坛召开之前，日邮集团特地组织与会人员到广州南沙港实地考察。
日邮否认投资南沙
日邮集团中国有限公司董事长菊池晋虽然否认了日邮近期将会在南沙港进行投资，宣称在发展迅速的珠三角其它的港口也是不错的考虑对象。但记者获悉，在今天上午，日邮集团每年一度的MINI-NYKWEEK聚会上，日邮召集了全国分支机构（包括香港）的代表就南沙的发展进行研讨。按照惯例，日邮针对中层管理人员的MINI-NYKWEEK聚会此前都放在东京总部召开。日邮看好珠三角物流发展前景并准备加大发展力度昭然若揭。
与会专家看好珠三角物流发展前景信心来自：一是该地区庞大的经济规模带来的发展机会和市场，二是作为世界制造业基地的珠三角本身创造了巨大的物流需求，三是日益完善的交通网络促进了物流业在该地区的发展。统计数据显示，从一九九七年到二○○三年，广东省港口集装箱吞吐量年平均增长率达到32%。
中山大学港澳珠三角中心的赵大英博士介绍，目前中国还没有专门对物流业的专项统计资料，但美国的物流业增加值所占GDP的比重约在百分之十，按照此标准计算，珠三角经济的高速发展给物流业带来的发展机会非常可观。赵大英测算，从二○○一年到二○一○年间，如果珠三角地区保持10.3%的经济增长率，其GDP在二○一○年将达到2.089万亿元人民币，物流业增加值就将达到2089亿元人民币。“考虑到珠三角的制造业水平仍处于低端位置，物流方面所占比重还应更高。”赵大英这样表示。
外判物流比例偏低
但根据调查，企业内部物流占物流产值大部分来自库存、运输、装卸、包装等方面，外判物流在二○○三年的比例仅占16.13%。物流业界希望，珠三角巨大的物流产值能更多的从企业内部物流分流出来，转向外判。与会专家表示，这与珠三角目前的经济发展阶段相符合，随著珠三角经济向高端制造业的转型，企业外判物流的比重将会得到提升。
另外一个利好消息是，目前广东各个城市积极发展物流业，并为此指定了诸多发展计划，特别是港口和交通基础设施建设上；广东省也逐渐开放物流业，允许外资和民营资本进入，并著手于物流技术和手段方面进行革新。
