| 2011年是《农产品冷链物流发展规划》出台的第二年，也是落实最为关键的一年。随着配套资金以及政策的逐步到位，农产品冷链物流基础设施肯定会有较大发展。站在2011年的新起点上，面对农产品冷链物流这样一个相对弱小却发展迅猛的行业，业内人士有着太多的期待与猜想。 据商务部发布数据显示，2010年全国家电下乡产品累计销售7718万台，实现销售额1732.3亿元，同比增长1.3和1.7倍。 |  |
| 基于农业流通与冷链物流的国际视野，以及依托国家发改委《农产品冷链物流发展规划》的政策支持，我国冷链物流行业发展的国际化思路可以扼要归纳如下：1.格局中国冷链物流行业必须架构于大流通、大交易、大格局的背景下，充分思索冷链物流发展的窘境与契机。2.低碳中国冷链物流行业必须加大力度降低高消耗与高损耗的规划设计与运营，避免农产资源的无谓浪费。 |  |
| 作为一个新兴的领域，冷链物流一直被业界看好。相对于其他物流，冷链物流的门槛较高，因此竞争也相对缓和，利润率也相对较高。但冷链物流目前也存在一定的问题，比如基础设施落后、标准不健全、市场散乱等。这些极大地制约了冷链物流的发展。从另一个角度讲，我国的冷链物流是在特殊国情下发展起来的。其更多的作用是保证食品质量，保证食品安全（药品冷链除外）的作为被相对弱化。 |  |
| 在我国的食品生产与流通消费过程中，落后的冷冻保鲜技术不仅造成了巨大的经济损失，还给人们的饮食安全构成了威胁。在食品安全事故频发的今天，食品的保鲜越来越受到来自消费者、供应商、零售商的广泛重视，冷链物流这一专业性较强的物流市场也因此急剧升温，成为人们关注的焦点。来自中国连锁经营协会的调查显示，随着国人饮食观念的不断进步，普通消费者正关注食品的冷冻保鲜状况。 |  |
| 我国是农业大国，推进现代农业和农村建设是党和国家的重大战略部署。建国以来，国家从多方面加大对农业的政策扶持和对农村经济的支持力度。国家大力帮扶发展农业，意味着我国的农业要不断走向现代化和市场化。换言之，农业的发展要走上趋势和轨道，就需要为之保驾护航的产业链，冷链物流无疑就是这条链子。可以说，“十二五”规划为冷链物流带来了巨大的发展契机。 |  |
| 冷链行业规范化发展在行业内似乎是一个老生常谈的话题，冷链行业的规范化发展需要政策、企业和行业共同作用的同时，也会直接涉及到成本问题。因此，冷链应该最大程度的实现资源的优化，改善行业风气，使冷链产业向集约化、正规化、合理化方向发展。严格按照标准执行，会导致冷链企业成本的大幅度上升。由于标准的出台意味着企业要改良基础设备、优化经营模式，这都需要大量的资金投入。 |  |
| 据了解，目前中国食品冷链产业发展还存在许多制约因素，在这些因素的影响下，冷链产业需要理性发展。据了解，目前冷链产业的制约因素主要包括以下几个方面。第一，技术标准缺乏。由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，更复杂，建设投资也要大很多。而目前中国的冷链系统还只是一个早期的冷冻设备市场。 |  |
| 冷链物流配送程流复杂，整个过程必须保持低温状态，保证货品的品质。目前，生产企业想要发一批产品到外地，首先需要联系冷链物流服务商派车运输，并与冷库沟通，说明即将有货入库做好接洽。然后生产企业还要协调冷库和市内配送公司将需要的产品发送到卖场；或者外包给第三方负责区域的配送服务。整个流程中生产企业需要和参与物流的三方单位沟通，烦琐的流程让物流难以顺畅地运转。 |  |