渤海明珠－曹妃甸-物流专题贸易专题 JCtrans

　　总投资近150亿元的河北省唐山曹妃甸煤炭专用码头工程建设11日正式开工，其规划2亿吨的年煤炭下水能力，将使它在建成后成为世界上最大的煤炭专用码头。交通部副总工程师徐光表示，煤炭运输大动脉大秦线支线和煤炭运输第三通道都要通到这里来，曹妃甸煤码头将成为“十一五”及以后新增煤炭运输的重要出海口。

　　根据曹妃甸港区总体布局规划，码头将建设5万至10万吨级煤炭泊位16个，年煤炭下水能力2亿吨。一期起步工程计划建设5个泊位,概算总投资近50亿元,设计年下水能力5000万吨，2007年底一期工程完工。这项工程也成为曹妃甸工业区除首钢搬迁之外的“二号工程”。

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古老独特的曹妃甸

　　曹妃甸为一带状沙岛，距离大陆岸线约20KM，从甸头向前延伸500米，水深即达25米，甸前深槽水深达36米，是渤海最深点。由曹妃甸向渤海海峡延伸，有一条水深达27米的天然水道，直经海峡，通向黄海。水道与深槽的天然结合，构成了曹妃甸建设大型深水港口得天独厚的优势。这里30米水深岸线长达6公里之多，且不冻不淤，是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万吨级大型泊位的天然港址。

　　沉睡了六千年的渤海湾中心地带的曹妃甸岛,即将成为环渤海区域经济发展的强大引擎。

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曹妃甸告诉世界奇迹二十

　　曹妃甸矿石码头13个月时间建成通航；曹妃甸钢铁围海造地一期工程开我国北方冬季吹填造地先河，5486万立方米吹填量一年时间全部完成。

　　　　在中国港口建设史上，青岛黄岛港曾一直保持着从开工到通航17个月的最短记录。然而，作为“河北一号”工程的曹妃甸港，两个25万吨级铁矿石码头从建设到通航只用了13个月时间；而曹妃甸钢铁围海造地一期工程开我国北方冬季吹填造地先河，造地11.95平方公里、吹填量达5486万立方米，只用了一年时间，刷新了中国港口建设的记录。

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曹妃甸决策过程

　　1992年唐山市便开始了曹妃甸项目的前期工作。到2004年12月22日，国务院原则通过包括曹妃甸进口矿石码头和进口原油码头在内的《渤海湾区域沿海港口建设规划》，将曹妃甸原油、矿石码头列入规划重点，前后历经12年的时间。

　　交通部中交水运规划设计院、水利部南京水利科学研究院、冶金部规划院、建设部城市规划设计院、国家海洋局勘测环评中心等30余家甲级设计、勘察、科研单位针对曹妃甸的开发建设，完成了40多项工作成果和科研课题。

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曹妃甸总体规划

　　曹妃甸的开发建设，将立足国内、国外两种资源和两个市场，充分发挥腹地既有产业、技术和资源配置等优势，以大码头、大钢铁、大化工、大电能等“四大”主导产业为核心，相关工业组成布局，三次产业协调发展。

　　按照这个规划设想，曹妃甸的总体开发建设，分近期和远期进行。

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曹妃甸基础设施

　　曹妃甸通岛路工程。由林雀堡至曹妃甸岛，全长18.4公里。该工程于2003年3月正式开工，2004年5月底实现全线贯通，9月底工程主体全部竣工。青林公路工程。由唐港高速公路青坨营出口至林雀堡，全长52.3公里，一级公路标准。供电工程。按规划分两期建设，一期为保障矿石码头投产和钢铁厂建设期供电，先由南堡开发区220千伏变电站引出110千伏线路68公里，并在曹妃甸建2×2万千瓦变电站。供水工程。该工程包括取水工程、输水工程、净水工程及配水工程，年供水8200万立方米。钢铁厂用地吹填工程。总面积20平方公里，分两期建设，一期造地11.95平方公里，吹填量5468万m³，总投资13.87亿元。矿石码头工程。一期工程主要建设25万吨级矿石码头2座。

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曹妃甸发展前景

　　曹妃甸工程是唐山沿海经济隆起带的支撑点；是河北省实现三步走翻两番、建设经济强省的重要增长极；是“十一五”期间中国最大的项目集群。

　　曹妃甸的实施，不仅直接关系唐山、河北的改革发展大局，而且对华北地区乃至全国的经济战略布局调整具有巨大的带动作用和深远的影响。曹妃甸工业区开发建设，将开辟新的产业发展空间，从而促进京津冀及周边地区生产力布局的优化调整和重组，特别为钢铁、石化、电力等重化工业布局向沿海转移、向临港聚集创造条件、为华北地区产业结构的优化提供有力支撑。

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