饱受高油价煎熬的航空公司3月27日再受打击。国家发改委宣布，再次提高航空煤油出厂价格，其中航空公司使用的3号喷气燃料由每吨4740元上调至5040元。记者从中航油集团了解到，航油销售价格也已同时提价，由每吨5220元调整为5520元。
这是过去一年中航油第四次提价。与2005年3月相比，航油价格已累计上涨1330元，这使得国内航空公司燃油成本急剧攀升，在总运营成本中的比例已逼近40%。数据显示，去年国内航油消耗总量为930万吨，航空公司燃油成本高达451亿元，比上年剧增148亿元。尽管民航总局允许航空公司复征燃油附加费，但航空公司盈利水平依然遭受重创，总利润仅16.5亿元，比2004年剧降35亿元。
有迹象表明，航油提价还会持续。中航油有关人员告诉记者，提价后，国内航油出厂价仍比国际市场航油价格要低1300元左右。中国民航管理干部学院院长田保华透露，由于原油价格与国际接轨，而成品油价格实行政府指导价，这使得航油价格去年与国际市场最高差价达到2000元，炼油企业因此不愿生产航油。
此前有专家建议，应尽快放开航空煤油出厂价格和销售价格，完全由供需双方根据市场供求协调确定。但该建议遭到航空公司的强烈反对。田保华分析，这主要是由于航空公司对航油涨价的承受能力已经非常有限。他预测，根据去年国内航空公司仅盈利16.5亿元的低水平，它们要保持盈亏平衡可以承受的航油涨价幅度仅为每吨177元。显然，如果航油价格与国际市场迅速接轨，航空公司将遭受重创，除非管理部门对航空公司出台相关补贴政策，如燃油附加费上调，或取消航油进口关税并降低增值税等。
对面临亏损危险的国内航空公司来说，航油价格上涨，将逼迫它们对价格战更加小心谨慎。往年，每到3、4月份的出行淡季，2折、3折的特价机票就会漫天飞，但今年，航空公司已经求助于价格联盟来遏制票价水平的整体下滑。记者查询游易航空旅行网发现，北京至广州、上海、深圳等骨干航线的机票价格正在悄然上升，四日内机票已经很少有五折以下的优惠，当日机票大多为9折以上。对消费者来说，油价上升将会使航空出行的成本明显提升。
