7月21日晚7点，2005年中国宏观政策的最大悬念——人民币汇率改革政策在热议了数年之后正如其监管者所言终于“出其不意”地正式出台了。中央电视台、新华社以及中国人民银行网站同时宣布：中国人民银行自2005年7月21日19时起，美元对人民币交易价格调整为1美元兑8.11元人民币，作为次日银行间外汇市场上外汇指定银行之间交易的中间价。
这意味着：中国人民银行已经开始实行汇率浮动制 ，人民币汇率将不再盯住单一美元，而是以市场供求为基础，参考一揽子货币汇率而变动。
一小步的姿态 一大步的期待
按照这个最新的汇率，在过去美圆对人民币长期的8。28汇率基础上，人民币对美圆升值了2。1%，应该说这远远低于大多数经济学家对人民币升值的预期幅度。
这只能说，面临着诸多金融问题和困难的中国政府在国际压力下出台的这个货币政策非常“温和”，仅仅是拉开了汇率改革的一个小口子，外电普遍认为：这更象是政府刚开始出场摆出的一小步姿态，政治意义也许更大于经济意义，但是，其后可以期盼的一个幅度更大的漫长的汇率调整将给中国的经济带来深远的影响。
一个可以参考的背景是：日本在1971年实施浮动汇率后的24年里，日元对美圆升值了整整4倍 。“开放的货币市场将逼迫人民币继续升值。”来自 JP摩根等著名金融研究机构的多位国外经济学家都一致预测，在今年底，人民币对美圆将有望再升值5%，而在此后的未来几年中，人民币还将升值10%以上。
美系汽车将重新设定中国进口汽车价格标准？
无疑，人民币的持续升值对中国的汽车产业和消费者的购车行为将首当其冲地产生巨大冲击。
首先，美系进口汽车的降价趋势已经十分明朗。即使在关税、运费、保费等其他进口环节的费率视为不变的情况下，仅仅由于实行这个最新的汇率，从美国等以美圆结算的国家和地区向中国进口汽车的价格已经立刻下降了2。1%。如果如国外经济学家们的预测，未来几年人民币对美元升值累计达到15%以上，那美系进口汽车的价格也将随之下降15%。
显然，这个政策首先对美国的三大汽车公司：通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒是最大的利好。以一辆在国内售价50万人民币的进口凯迪拉克来说，仅在汇率变化上，未来几年中其降价幅度就将在1-8。5万元人民币。
如果再考虑06年后进口关税再下降25%等因素，美系进口汽车的降价空间将有望在30-40%范围内。这将极大地促进美国三大对中国向中国出口汽车。
国产宝马、奔驰、佳美受益
从中国人民银行宣布浮动汇率后银行间外汇市场的立刻反应来看，人民币对欧元和日元也有不同程度升值。7月21日，央行公布利率变动之后的30分钟内，人民币对日圆上升了1。2%，，而人民币对欧元则出现大幅波动。曾经一度出现升值3%，也出现了贬值0。5%。
如果未来几个月的银行间外汇市场人民币对欧元和日圆能表现持续的升值趋势，那对刚刚投产的国产宝马、即将投产的国产奔驰和丰田佳美也将是个利好。由于它们仍然是进口散件的SKD 或CKD 组装生产方式，人民币升值将使海外采购零部件更便宜，因此，国产宝马、国产奔驰、国产佳美的国产成本将会大副降低。
当然，对于占中国轿车产量80%以上的合资企业来说，尽管人民币升值单方面会打击他们零部件国产化的积极性，刺激他们的海外采购，但是，由于同时受到4月中国政府预先已经颁布的《整车特征征税》政策的制约，即如果大量进口部件形成整车特征将按整车征收关税，因此，从全局来看，人民币升值不会降低合资品牌的国产化率。
