|
中国快递市场的所有参与者都面临着“细则缺失”，外资没有2005年国内快递解限的实施细则，国有和民营企业也没有国家支持其发展的具体措施。
国际先驱导报记者申水、实习记者晓宁报道 即将到来的2005年是国际快递巨头等待了许久的年份：这一年，中国国内快递业务将全面开放。而中国被认为是世界上潜力最大的快递市场。
近日，又一家国际快递巨头“闻腥而至”，荷兰TNT快递公司宣布在上海开设中国总部，并计划“几年内投资两亿欧元以拓展其中国业务”，将其在中国的分支机构增至100家以上，以向中国1000个城市提供快递服务。
另一方面，在内地深耕多年的敦豪私人运递公司（DHL）也露出鲸吞之意。它最近宣布，计划在2008年前在中国内地投资2.15亿美元布局快递业务。
联合包裹（UPS）等公司的广告攻势也已悄然展开。
2005年后，中国人将会用谁的快递？这也是本土快递考虑的问题。EMS开通“全夜航”，中小快递纷纷整合。国家政策支持也迅速到位，日前，国家发改委、商务部等九部委发布了联合制定的《关于促进我国现代物流业发展的意见》，以支持快递物流企业。
本土快递可能被外资抛弃
王先生是北京一家民营快递公司负责人，据他介绍，他的公司主要业务是承揽北京市内一些客户的信函快递。这家公司有40多名业务人员，他们的主要工作是骑自行车取件，然后骑车将其送往目的地。
王先生对外资经营国内快递业务表示“没有什么概念”。现在，他公司的竞争者主要是同样从事同城快递业务的中小公司。“现在难的是拉住客户，尤其是大客户。”他表示。
“外资进来以后，重新洗牌是必然的。”中国物流学会理事、北京物资学院物流研究中心主任邬跃表示。中小企业必须尽快做大，否则将直面生存危机。但现在中小快递的危机意识显然不足。
中国商业经济学会副会长、中国人民大学商学院教授黄国雄也认为，中国本土快递业兴起后开展了不少业务，占领了市场，但在经营观念、服务水平、网络结构等方面与外资快递有差距。对外资开放后，在这些方面经营不好的国内企业将首当其冲。
不过邬跃还表示，外资快递在2005年进入后也不会迅速扩张自己的地盘。市场份额在放开的最初不会有什么变化，DHL等公司还有一个观望期，“2005年和以后的一两年将是中国快递企业最后的机会”。
专家还指出，国内快递放开后，外资公司将会抛开目前的中国合作伙伴“单干”。因为之前外资快递与中国公司合作就有些“被迫”的性质。
外资对邮电部门冲击最大
开放带来的将是格局的变化。“国内快递企业的应对措施在于调整和重组，形成自己的网络结构，既要考虑到开放之前的应对措施，又要应对开放后的挑战，调整战略。”黄国雄强调。
黄国雄告诉《国际先驱导报》，因为国内企业没有国际间经营优势，国际市场快递将由外资主导。
而在国内市场，将形成由本土企业主导，同外资企业有重点、有分工的竞争合作格局。从邮电部门和中小快递企业受到的冲击对比来看，中小快递企业多为区域性业务，长距离跨省市业务做得少，而外资企业相对不重视区域性、小规模的人工作业，将与中小企业错开竞争档次；但邮电部门的包裹、信件、电报等业务则因为竞争加剧和需求减少等原因逐渐缩小。
在垄断逐渐被打破的同时面临更大的生存压力，邮电部门将感受国内快递开放后的最强冲击。
2005年，外资解限不解禁？
中国邮政一位负责人士告诉本报记者，EMS开通了“全夜航”提高服务质量，依托地面高速公路汽车快速网，实现了特快邮件在国内136个大中城市之间“次日递”的目标。但他并不认为2005年对外资开放国内快递会对EMS造成巨大影响。
邮政部门的信心可能来源于政策“保障”，邬跃认为，目前中国邮政对快递重量等政策限制将不随国内快递的放开而解禁。2005年对外资国内快递的解限也只是一个“大的概念”，并没有具体的实施细则和具体措施出台。这也是造成外资目前观望的原因。
一位快递业人士透露，外资快递公司实际上早已通过合资渠道“偷偷地”在中国经营本土快递业务。邬跃也认同这种观点，外资对EMS的国内快递业务其实已经构成了分流。
快递公司上市，国家扶持谁？
《关于促进我国现代物流业发展的意见》明确表明了鼓励物流业企业上市的态度，中国快递业急需上市筹集资金做大做强也是事实，但是本土快递的先天不足决定了上市路的坎坷。
邬跃表示，阻碍民营快递上市的主要问题是规模不够。民营快递公司很少有全国性的，区域或地方的民营快递公司只能在很小范围内做业务，没有足够的竞争力。
EMS有足够的规模，或许也有足够的上市冲动，但是邬跃认为EMS“大有大的难处”。邮政快递面临着“剪不断，理还乱”的产权问题。它和邮政部门没有彻底分离、没有彻底地进行股份制改造都是EMS要上市必须“跨过去的坎”。
邬跃认为，国家“扶持物流企业上市”这个提法很对，鼓励企业做大是正确的方向，但是还缺乏具体的措施。因为中国本土快递面临更多的是一个“怎样扶植”的问题。
“还是进一步支持民营企业，才能促进快递业的市场化。”邬跃强调。
|
