近一段时间，全球物流巨头UPS、联邦快递相继宣布在中国建立转运中心。由于联邦快递等企业不能直接经营国内各地的航线，将意味着国内航段的货物运输必须要委托本土航空公司完成，如此一来，尚处起步阶段的中国航空货运将“搭上便车”。
据新的规定，美国航空公司如果在中国建立转运中心，且航班起降架次每周超过72架次，将享受应有的航权。因此国际快运巨头将通过与本土航空公司合作，完成中国航段的作业。而联邦快递、UPS将转运中心搬到中国后，其巨大的货量对本土航空公司来说，将是一个难得的机遇。
据了解，包括东航、南航、国航在内的各大航空公司，其货运业务仍处于起步阶段，南航的货运量占南航总业务量不到20％，还有很大发展空间。
据悉，海航集团旗下扬子江快运已经先拔头筹，其有关负责人接受记者采访时承认，已签署相关协议，由扬子江快运来负责UPS在我国国内航段的转运。
