刚刚显露复苏迹象的全球民航业今年受到油价高涨的重创，面临高达60亿美元的亏损。而曾经在“9·11”事件之后一枝独秀的中国民航业，今年也面临空前的经营压力，东航、南航、海航、上航、山航已相继宣布利润大幅下滑或发布预亏公告，预计上半年国内航空公司亏损额将超过4亿元。
东航、南航相继发布预亏公告，并将亏损的主要原因归于航油价格的持续上涨。今年国内航油价格已连续两次上涨，每吨涨幅近800元，达到每吨4920元的高位。国航的经营业绩相对乐观一些，有望保持盈利。但国航董秘饶女士承认，与去年相比，油价在高位波动使国航运营成本也大幅提高，具体数据将在9月初的年中报告中发布。另外，上航、山航、海航也宣布，今年上半年业绩大幅下降，其中海航上半年净利润、每股收益将比上年同期下降50%以上。
根据民航总局此前披露的数据，今年1到5月份，国内航空公司主营业务收入503.1亿元，而油价上涨带来的成本增长达到35.4亿元，航空公司累计亏损3.4亿元。这与航空业去年的风光形成鲜明对比。2004年，受益于航空需求的增长和航空公司将机票价格上浮25%,国内民航业整体赢利86.9亿元，创出“一年赚十年钱”的神话。
目前，航油已成为国内航空公司最主要的成本构成要素。2001年至2002年期间，国内航空公司航油成本平均约占总成本的22%,而今年这一数字已上升到32%左右。为此，三大航空集团曾向民航总局提出复征国内航班燃油附加费的申请，但未获批复。
