马士基将以29亿收购全球第三大航运公司铁行渣华，而一直以来与马士基有"换单费"之争的深圳集装箱运输业对此反应冷静。据了解，本月月底，深圳集装箱拖车运输协会将与马士基方面进行一次正式沟通。
29亿美元收购航运巨头
5月11日，丹麦集装箱运输公司慕勒马士基和英荷集装箱运输公司铁行渣华分别在各自公司的网站发布消息，称马士基将以现金形式收购铁行渣华，每股57欧元，共计金额为23亿欧元，即29亿美元，收购预计在7、8月间完成。
据了解，铁行渣华是世界第三大航运巨头，2004年4月，由英国铁行与荷兰渣华组成的合资企业的整个船运业务被渣华公司进行全面的反向收购，从而形成"英荷混血"的铁行渣华。铁行渣华总部位于伦敦，但在阿姆斯特丹上市。
据中国航贸网的数据，截至4月1日，马士基全球市场份额为12.3％，居世界首位；而铁行渣华的全球市场份额为5.3％，马士基与铁行渣华合并后，全球市场份额将达到17％，在中国的市场份额可能达到30％。
深圳集装箱运输业静观其变
对于两公司合并一事，国内货运业内人士认为这将是全球航运业有史以来最大的一次收购案，对世界航运格局的影响巨大。两巨头的结合将会使我国的货运企业难以生存。相对国内货运业强烈的反应，一直以来与马士基有"换单费"之争的深圳集装箱运输业表现则较为冷静。
在得知这一消息后，深圳集装箱拖车运输协会有关负责人昨日表示，由于合并后的企业过大，货主的选择余地会变小，到时候会不会有垄断的行为产生，的确令人担心。马士基公司市场份额的扩大，对货运行业肯定会有影响，但他认为此次收购对拖车企业的影响会低于对各大船公司的影响。该协会另一负责人表示，如果两大公司合并之后能起到规范航运市场秩序，提高竞争水平的作用，未尝不是一件好事。
"设备操作管理费"照收
记者还了解到，马士基深圳分公司在2005年5月1日以后，仍按每柜30元（包括改单）收取"设备操作管理费"，高于马士基4月1日客户通告所规定的每出口重箱25元的额度。本月月底，深圳市集装箱拖车运输协会将会与马士基（中国）航运有限公司方面进行一次正式沟通，具体内容还待进一步确定。
