据了解，“十一五”期间，国家将加快铁路、公路、港口等行业的发展，进一步提高交通运输业的运能，并改善布局。中国物流业也开始敞开大门，直面世界物流业的挑战和竞争。在这种新形势下，中国物流业将面临哪些问题？又将会有怎样的前景？带着这些问题，记者采访了中国交通运输协会常务副会长、国家“十一五”规划编制专家委员会成员王德荣。
王德荣指出，从上世纪90年代末，我国市场经济体制的初步建立，经济各界取得了共识，即为了提高我国的经济竞争力，要加快我国物流业的发展。几年来，我国物流确实发展很快，取得了巨大的成就。这主要表现在生产和流通企业开始重视物流管理，将物流管理从主业中剥离出来，交给单独的企业去做；我国的物流企业，无论是国有还是民营，都有了迅速发展；国家加强了物流基础设施建设和对一些政策法规的修订，为物流发展创造了良好的环境。应该说，中国的物流发展开局良好。
至于现在的物流发展是否已达到一个让人满意的程度，王德荣给出了否定的回答。他说，目前我国的物流业，不管从服务的能力还是质量上来看，都还满足不了物流发展的需求。其主要表现在，生产流通企业的物流管理还有很大一部分没有交给第三方来做，大而全、小而全现象依然存在；物流企业虽然发展很快，但大多数规模比较小，服务质量不够高；物流基础设施、一些政策法规等还满足不了物流发展的要求。
王德荣指出，中国物流在“十一五”期间将面临繁重的任务，对物流业来讲，既是良好的发展机遇，也是严峻的挑战。随着中国经济的快速发展，区域经济的协调发展，产业结构的调整，农业产业化进程的加快，以及加入WTO，对外贸易的不断增加，中国经济正逐步融入到全球大市场之中。在这个大背景下，物资流动量肯定要增加物流需求也会随之上升；我们的企业在国际、国内两个市场的竞争中，既要减少成本，又要满足客户需求，必然会要求物流企业提供数量足够多、质量足够好的服务。应该说，在“十一五”之内，中国的物流需求必然会有一个大的发展，在这个形势下，中国物流企业面临着良好的发展机遇。但随着我国物流业对外资开放，国外一些物流企业看到了中国这一庞大的物流市场，必然纷纷抢滩中国，加之国外物流业起步比中国早，一些物流企业已有几十年的发展历史，有着丰富的经验和良好的服务质量，其市场竞争力强于我国的物流企业。因此，这对中国本土的物流企业来讲，是一个严峻的考验。
王德荣提出，为应对激烈的市场竞争，中国物流企业应在提高物流管理水平、提高服务质量上下功夫，同时也应该进行整合、联盟与合作，形成规模经营，充分利用现有资源。
同时，王德荣也对中国冶金物流的发展提出了建议。他说，中国的钢产量已达到了3亿吨，不仅是原料、材料采购的流动，生产过程中的物的流动，成品半成品的物的流动，甚至废品回收的逆向物的流动，都需要物流管理。可以说，冶金工业的物流管理任务非常繁重。王德荣指出，为了做好冶金工业的物流管理，提高我国冶金工业的经济竞争力，应加快冶金工业的物流发展。大的冶金企业应有自己独立的物流部门，以确保采购的原料按时安全到达，保证生产需要，保证产品及时送达客户手中。中小冶金企业也应将物流管理交给独立的物流企业去完成。当然，应该注意的是，哪怕是冶金企业自身的物流企业也应重视和其他物流企业的合作、联盟，不要搞新的大而全、小而全。这样，才能最大程度地发挥物流对冶金工业发展的支撑、保障作用。
