大连市长夏德仁指出：把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心，增强大连的辐射功能和牵动作用，吸纳更多的资金流、信息流、货物流在大连集散，可以形成口岸与腹地的经济联动，增强东北地区对国际资本、技术人才的吸引力，提升东北地区在东北亚经济圈乃至世纪经济中的国际竞争力，为东北地区乃至东北亚地区经济走向区域化和国际化提供战略依托。”
过去，中国经济学界常常把东北三省称作是“共和国的长子”。凭借丰富的资源和坚实的工业基础，这个“共和国的长子”在新中国工业史上创造了无数个奇迹。
今天，广袤的东北大地，在中央“振兴东北”战略决策鼓舞下，正高扬起全面振兴的风帆。而被人们称之为东北老工业基地振兴“龙头”的大连，更是在振兴老工业基地中焕发了勃勃生机。大连正在充分发挥临海临港优势、雄厚的工业基础优势、全方位的对外开放优势和良好的城市环境优势，加快建设大型石化工业基地、电子信息和软件基地、先进装备制造业基地、船舶制造基地，全面构筑现代工业体系。尤其令人瞩目的是，按照中央给大连的定位，大连正在争分夺秒，日夜兼程地建设东北亚重要的国际航运中心。
大连市市长夏德仁说：“把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心，增强大连的辐射功能和牵动作用，吸纳更多的资金流、信息流、货物流在大连集散，可以形成口岸与腹地的经济联动，增强东北地区对国际资本、技术人才的吸引力，提升东北地区在东北亚经济圈乃至世纪经济中的国际竞争力，为东北地区乃至东北亚地区经济走向区域化和国际化提供战略依托。”
发展提速服务腹地
大连人清醒地认识到，随着振兴东北战略的深入实施，以钢铁、汽车、造船、石化、装备制造业为支柱的东北经济必将进入新一轮快速增长期。而腹地经济的发展，必将为作为东北地区主要出海口的大连带来巨大的发展空间。
夏德仁表示，在振兴东北老工业基地中，大连要尽力做好区域间的协调与配合，加快大连国际航运中心建设，大力发展临港产业，为东北腹地的经济发展创造更好的物流条件，使大连的港口经济与东北广阔的腹地经济形成良性互动的产业链。
东北经济的快速发展，使大连的港口也进入了一个前所未有的大提速阶段。统计数字显示，长春奥迪A4、高尔夫和沈阳宝马汽车生产线的相继投产，拉动大连港外贸集装箱量提高了两个百分点。大庆石化、抚顺石化和大连的西太平洋炼油、大连石化进口原油总量增长20%，拉动大连港口原油吞吐量提高近十个百分点。
据资料显示，二〇〇三年中国进口铁矿石1.482亿吨，同比增长33%，成为世界最大的铁矿石进口国家。据专家预测，到二〇〇五年和二〇一〇年，东北地区的矿石进口量将分别达到1900万吨和3700万吨。应运而生的30万吨矿石码头，五月底将在大连港如期投入使用，这是目前国内最大的矿石码头，其技术设备和功能均堪称国内一流。它不仅彻底打破了东北地区进口矿石运输的“瓶颈”，而且占据了向东北、华北进行散矿分拨和中转的区位优势。
专家给记者算了一笔账：经由大连向华北地区中转矿石，可以比从青岛和宁波港中转缩短海上运距至少６６海里。如果向丹东港中转，可以缩短４６海里。还不仅如此，这个矿石码头同时配备的世界领先水准的现代化设施将使码头的作业效率成倍提高，从而为船东主和货主节约码头装卸的巨大成本。令人惊叹的事，在这里，只需48秒钟就能装完一节车皮；在这里，可以同时装船、卸船，并能进行船—船直取作业。
在大连港新港码头，刚刚于六月七日投入试载运营的大连港30万吨原油码头，使这里的年通过能力达到5000万吨以上，成为全国最大的油品转运中心。大连西太平洋石化公司副总经理刘初春称，该工程是在合适的时机、合适的地点实施的一项具有重要战略意义的工程。
在这里大量的原油可以通过更经济的VLCC经大连港转运他地，甚至可以通过铁路直输东北腹地。该项目将为包括大连西太平洋石化、大连石化和锦州、锦西、抚顺石化等在内的环渤海地区石油化工企业带来新的机遇，也是?罅鄯⒄故飞弦桓鲂碌睦锍瘫?
还有一组组令人振奋的数字，都记载着大连港历史性的“大提速”：今年前两个月，一汽集团每天从大窑湾集装箱码头到长春的集装箱班列由去年的装载90个集装箱，增加到110个；鞍钢出口的特种钢材达到50万吨；齐齐哈尔车辆厂出口到巴西的200辆散装粮罐车厢也在大连港装船出口。
今年前四个月，大连口岸完成海铁联运量升至7万TEU，同比增长50.1%，连续雄踞全国最大的海铁联运集装箱港口地位。外贸集装箱中转量也呈快速增长态势，共完成中转箱5万TEU，同比增长25.8%,稳居全国第二大集装箱中转港。
今年五月,大连港共完成吞吐量791.6万吨，同比增长6.7%，创下了历史同期新高。随着30万吨矿石和原油码头的竣工试载，大型油轮等船舶集中到港，大连港油品吞吐量快速恢复性增长、矿石及集装箱等主要货柜继续保持快速增长……
巨型企业借港出海
在今年初的经济工作会议上大连市委市政府把二零零四年定为“软环境建设年”。在记者开来，以开放的胸怀诚邀中外客商共谋发展的大连人不知不觉中就把软环境建设扩展到了整个东北腹地。今年三月，由大连市委书记市长亲自带队的考察团致东北腹地各城市，深入细致的考察了解当地政府和企业对大连物流航运业的需求，诚恳的征求对
大连建设东北亚航运中心的建议和意见。市长夏德仁称如果不能为东北腹地提供全方位的优质服务，如果没有东北腹地经济的振兴，如果没有腹地的鼎力支持，大连建设东北亚航运中心只能是一句空话。大连高层考察团北上被各界称为大连开放合作的城市精神的一次外化。
装备制造规模堪称中国重机行业龙头的中国一重，早在两年前就捷足先登把加氢公司建在大连棉花岛。这里不仅能生产超大型加氢反映器，还承担着一重大型产品总装和外运的任务。他们为齐鲁石化生产的千吨级加氢反映器、为宝钢材生产的180吨炼钢转6等十来件国内领先的产品相继下水而如果不是搬到大连，这么大的订单他们根本不可能这么快就完成。
中国第一重型机械集团总经理王计称，先进工业国家的装备工业都是依海而建的，一重到大连发展，不仅是一种产品结构发展上的需要，更是中国装备工业通过振兴东北老工业基地，进一步盘活存量，为中国民族工业发展作出更大贡献的战略性选择。
去年七月，有中国著名的“三大动力”之一之称的哈汽集团，与大连重工起重集团公司结成战略联盟伙伴，把他们的大功率气轮机将其制造，装配、贩运基地转移到大连，仅次一项即每年给大连重工起重集团带来8亿元的订单。
一个个大东北的巨型企业不仅把大连作为产品外运的出海口，而且把生产组装基地建在了大连，——凭借得天独厚的临海优势，大连再一次站在了东北振兴的前沿。
国际资本聚焦大连
拥有中国北方最大的港口，大连历史上就是东北地区最重要的出海口。东北地区70%的货物、80%的集装箱经由大连港进出作为大连独享的腹地，大连对东北地区的辐射功能不言而喻。这也正式国际资本投资决策是首先考虑的因素。事实证明，东北亚航运中心的建设已经成为中外资本关注的焦点。夏德仁称，大连又一次站在了新的起点上。
预计自2003年到2010年的七年间，大连港投入的建设资金将达到770亿元。按目前大连港的规模计算，相当于再建设两个大连港。大连港集团公司董事长袁福秀在描述大连港的发展目标时称，到2005年，港口吞吐量将达到1。5亿吨，集装箱吞吐量达到250万标准箱；而这个数字到2010年，将分别达到2。5亿吨和1000万标准箱。按照规划，七年后的大连港将形成“六大中心”“三大基地”“四大系统”
六大中心：国际油品及液体化工品分拨中心、集装箱转运中心、粮食转运中心、专业汽车及客运滚装旅游中心、杂货及煤炭转运中心、散矿分拨中心。三大基地：大孤山半岛保税国际物流和临港产业基地、积极推进港区一体化；大连湾综合物流和临港加工基地，成为大型勾件国际物流和大宗杂货国内物流基地；东港区国际旅游、国内集装箱及客运滚装基地，力争成为区域性国际邮轮母港。四大系统：以集装箱、矿石、原油中转为支撑的海上中转系统；贯通港区的高速公路集疏运网络系统；服务于国际港航和区域性物流服务的数字物流口岸系统。
十几年后，大连港的资产规模将由现在的123亿元增加至300亿元人民币。一个令世界注目的现代化，国际化大型航运中心，将再铸百年大连的辉煌。“东北竞争力”也必将由此得到强劲提升。
以振兴东北的强大政策支持为背景，大连建设东北亚航运中心的相关项目引起了中外资本的极大关注。
今年前两个月大连港到美国、欧洲、地中海等地的9条远洋干线每个班次装卸集装箱量都比去年有四成以上增加。世界排名前20名的船公司纷纷到大连考察，洽谈增加新航线。
区港联动打通快捷方式
大连港集团与中远太平洋（1199）、新加坡港务集团及AP穆勒——马士基与五月二十八日签订的“关于加快大连港集装箱发展战略合作框架协议”将合作发展总投资46.8亿元的大窑湾二期码头项目。届时大连港的年处理量将倍增至500万个标准箱。
由大连港集团、日本邮船和中远太平洋合资建设，总投资6亿元人民币的大连保税区汽车码头五月二十九日正式激活，将使这里实现年通过60万辆汽车的吞吐能力，成为中国最大的汽车码头。
正在建设中的大连国际物流园项目，由大连港和新加坡港务集团合作兴办，项目规划建设总面积38万平方米，全部建成后，将成为东北地区规模最大、功能齐全的区域性物流中心。
刚刚传来的消息称，德国大众汽车集团在六月十日在北京召开的新闻发布会上宣布，将在大连投资建设一个发动机生产厂，生产目前大众公司最先进的发动机，并有可能出口。
去年底激活的大连保税区填海工程，是大连历史上面积最大的工程，等于再造四个保税区。填海后将使现在隔海相望的大连保税区和大窑湾集装箱码头陆地直线连接在一起。据大连保税区管理委员会主任张世坤介绍，未来几年内，大连将在面积81.5平方公里、拥有40公里码头岸线的大孤山半岛，建设东北亚国际航运中心的核心功能区、大连国际物流港最终将保税功能覆盖大孤山半岛，进一步拓展区港联动发展格局。该项目已经受到中外资本的极大关注，投资6亿元人民币的香港招商迪辰项目、投资2500万美元的中海川崎项目、投资1.2亿美元的中外运物流项目等合作协议已相继签署。
大连市长夏德仁称，大连保税区国际物流港的建设规划是一个具有开拓创新意识的规划，它的最大特点是提出了港区一体化。通过把保税区做大，把大连港融入保税区，形成进一步对外开放的强大优势，为东北腹地提供更便捷的信道和全方位的物流服务。
